LED 作为新型光源，已运用于越来越多的场合。进入2009 年以来，LED 道路灯具成为半导体及照明行业的焦点。国家科技部推出十城万盏半导体照明应用示范城市方案，使越来越多的地方政府认识到LED 的节能特性，相关政府部门在各地方道路照明中使用LED 道路灯具的积极性日渐高涨。随着LED 光效的提高，LED 路灯示范已由庭院小道向城市主干道推进。但就目前LED 道路灯具在实际应用中仍然暴露出许多问题。作为新技术，新光源，LED 道路灯具没有经过长期实际应用的检验，相关技术还远未成熟。现有不少灯具在结构、散热设计等方面不够优化，在应用中出现LED 芯片失效率高，光衰严重，电源损坏、包括光效、色温、眩光等存在的问题，实际使用寿命也低于50，000 小时。众多学者、专家、研发人员纷纷集思广益。可谓仁者见仁、智者见智,提出了不少建设性的意见,为LED 道路灯具的健康可持续发展起到了积极的推动作用。以下笔者从另一个角度就当前LED 道路灯具在投运后在检修维护方面反映的不足作一分析和建议，望能引起相关部门和研发单位的重视。

　　道路照明作为一项公共设施，随着社会文明程度的进步，越来越显示出它的重要性和社会的关注度。可以说它和一个城市、一个地方的政治、经济、文化、人民的生活水准密不可分，若要用道路照明的状况来考量一座城市市容市貌优劣程度,此举一点也不为过。这是因为当前人们对城市公共照明认知度提高的结果，也是社会进步的一个标志。

　　道路照明有一个很大的特点，就是一致性，这一点和其他照明有明显的不同。一致性把握好了，无论白天和夜晚，路灯无论装饰性和功能性都会起到良好的效果。要表现这一致性，道路照明的设计选型、器材加工、包括施工作业都很重要，而日常维护更是体现道路照明一致性的重中之重。要确保路灯长期的一致性始终处于良好状况,道路灯具中光源和电器零部件的互换性是关键。目前,各地随着城市化的推进,全国公共道路各路灯管理部门维护半径愈来愈大，线路远侧要上百公里，人均维护量近千盏，虽然车辆等机械设备也在增加，但同样维修1 盏路灯，路途远、近成本大不一样。由此对道路灯具的标准化、模块化、系列化有了更高要求。这和景观照明及厂区、居民小区、体育场馆、工业园区的路灯维护截然不同。就目前的道路灯具灯范畴而言,传统灯具早已实现标准化，光源和电器规格、接口均成系列且不少已向模块化发展。这些都为日常维护提供了便捷，同时最大限度的提高了灯具的使用寿命。

　　反观LED 道路灯具，目前没有系列、也没有标准、厂与厂之间的产品不能替代,有些同一家厂的产品也无法互换。造成运行维护工作不便，现场无法检修，备品没有通用性。由于更新换代过快，产品没有连续性，如要在路灯工程上大规模应用，势必造成维护困难和器材的浪费，以下分别作一判析。

　　(一)LED 道路灯具作为一个电子系统，有高度集成化的特点，现有灯具设计大多将驱动电源、LED 光源、配光器件都集成在灯体内。这在一方面虽然减少了电流传输损耗，提升整体效率;但也使得灯具检修发生困难，没有专业仪器的配合，现场难以完成故障原因的判定与维修。电子器件抗水汽侵袭、抗老化能力低于传统的电感镇流器，对灯具的防水、防老化提出了更高的要求。出于结构，生产工艺及成本考虑，一部分采用灯具整体灌胶的方法来保证防水等级包括提高防老化能力，这便使现场维修成为不可能。而过于乐观的免维护设计一旦工作不正常，只能整灯拆下，返厂维修，周期过长。路灯管理部门为了保证道路的正常照明，必须储备相应整灯，从而大大提高了日后的运行成本。

　　(二)LED 道路灯具没有相关零部件接口规范，各类LED 路灯灯具规格繁多，有的同一厂家不同时期生产的产品也互不兼容。这样，一旦大规模使用LED 道路灯具，同一家路灯管理部门不得不面对种类繁多的灯具，除要准备大量互不通用的配件外，还造成工作复杂，效率降低，人员培训难度加大。由于LED 照明正在飞速发展，LED 芯片关键参数每年都会有质的提高，但是往往现有设计缺乏考虑在维修替换时应用最新的节能照明成果，没有一点升级的空间，导致巨额投资的照明工程往往在一年半载之后就处于落后的尴尬情况。