我们经过几年来的，从数学推导到实验都发现了这样一个规律，在低灯位安装路灯的情况下，逆向照明方式的路面小名的效率是最高的，所谓逆向照明就是路灯是朝着车型的方向来进行照射的。
在逆向照明方向的这种基本照明方式下，大部分的光线将按照规则反射的方式，经过路面的反射而在驾驶员的视网膜形成有效的照顾，那很显然越光滑的路面它的反射效率越高，因为它越符合规则反射的方式。
那我们认为合理的路面，以及空间照明，大概是这样分的，是分为三层：
第一层就是最下层，是集中照射区;第二层就是1.5米到3米之间是过度的照射区;最高我们到5.3米，因为一般的高速公路的限高大概是5.3米，我们称为边际照射区。
很显然，对于机动车驾驶员来说，集中照射区显然是我们最为关注的照射区域，也是对于交通安全影响最大的一个区域。
这张图就是我们提出的低灯位的逆向照明系统的立面的示意图和平面的示意图，我们仔细看一下，虚线就是驾驶员的视点的高度，这个灯一定要安装在驾驶员视点高度之下，这是立面。平面我们来看，灯的投光不是顺着行驶的方向，而是逆着行驶的方向来进行投光。
为此我们进行了严格的数学推导，我们也发表了一些论文，去证明这样是有效的。那同时也做了一个实验，其中的一个实验就是我们这张图的实验，这张图我们来看，相机的位置有同向照明的位置和逆向照明的位置，然后我们用灯在一个滑轨上做的这样的实验，分别来测出被侧界面的亮度，这是在暗室内做的。
结果怎么样?
在这张图当中，我们分别把入射角规定为0度至80度，80度就应该说是比较低了，而0度是比较高的，这个0度和80度是指的入射角，也就是你这个被测截至面的法线与入射光线之间的夹角，就那个夹角，上一个图的夹角a，那从这个对比实验的结果看到，一个是第二列是照片，第三列是亮度成像仪。
