二、汽车LED照明发展路上的挑战

　　在LED全面进军汽车应用市场的过程中,障碍重重。新世纪LED网记者查阅了相关资料，整理了汽车LED照明在未来普及的路上，需要解决的六方面的问题：

　　（一）成本问题。LED车灯比普通车灯成本高，以前照灯为例，前照灯传统光源已经十分成熟,像代表性光源卤钨灯,虽然光效不是很高(约201m/W),但价格低廉。高压氙灯虽然价格相对较高,但安全、高效、节能,而且体积小,灯具设计简单,因而倍受青睐。因此，就目前来说，LED要在汽车头灯中取代以上传统光源,并非是一件容易的事情。

　　（二）亮度输出。前照灯的亮度要求是：近灯900lm,远灯1100lm,整体为2000lm,约是Lumileds公司的40个1W的LuxeonLED在25℃时的总光源输出。这类LED当环境温度升至50℃时,效率会降至80%以上。为提高亮度,需要更多数量的LED,这不仅会引起成本的增加,而且会使LED的故障率随之增加。

　　（三）散热问题。传统光源产生的热虽然远远高于LED,但不会因高温而降低其光输出。然而,LED光输出却会因结温升高而下降。因此,散热处理不好容易产生光衰问题，影响车灯的使用寿命。为防止LED过热而烧毁,需要为其加装散热片。由于前照灯需用很多个LED,加散热片后体积会过于庞大,难以纳入灯具之中。

　　（四）光学设计,利用LED作为光源设计灯具,需要对传统的柱光源变为面光源。为得到需要的流明输出,LED需要较大的封装面积,致使光学设计难度增大。在目前一些概念车上,都以模块化设计取代现有的单一灯室设计,利用多组灯光源来达到传统灯具的照明水平,从而减小了光学设计难度,并增加了车体造型设计感。

　　（五）建立完善的行业标准体系。目前LED产品质量参差不齐，同款产品用不同的LED生产，价格落差较大。其次，由于实验设备配置不完善，LED照明企业设计的产品在短时间内稳定性和安全性上，也难以达到车厂标准的要求等也制约着LED照明企业的切入。对于此点三星LED中国区总经理唐国庆表示：目前LED灯具的价格已降到与传统照明相当的水平，未来十年LED将是照明主角。不过，其产业却存在标准缺失。

　　（六）车用LED的光辐射也是一个亟需解决的问题。

　　结语：

　　汽车产业在全球经济中仍然是一个支柱产业。到2017年，预计中国汽车年产量将达3，000万辆(占全球1.071亿辆总产量的28%);2012年至2017年，中国汽车产量年复合增长率(CAGR)为11%。数据显示，中国已经成为全球最大的汽车市场，并将继续引领全球汽车市场发展。规模如此之大的汽车产业,也拉动了车用灯具的发展,同时为LED在汽车上的应用提供了广阔的市场空间。

　　作为第四代光源的LED来讲，与传统的光源相比，IED光源具有寿命长，响应时间快，能耗低等卤素灯和氙气灯无法比拟的优点。按目前LED的技术水平,一辆汽车需要300多个LED,其需求量非常之大。未来几年我国车灯将会有较大的发展,形成超过10亿元的年产值。

　　因此，汽车LED照明无疑是未来LED厂商竞争的一块“香饽饽”，挑战和机遇并存，诱惑越大，困难也就越大。我们想说，趁目前汽车LED照明市场还未争的头破血流，LED厂商要先人一步的思考如何在获取汽车LED照明行业高额的利润的基础上，满足车厂体系、技术、试验标准、配套经验等种种要求，实现走全球性的高新技术企业的战略目标，进而垄断国内汽车LED照明前装配套市场和后装配套市场。

　　参考资料：《LED在汽车前照灯中应用面临许多挑战》

　　《LED在汽车照明系统中的应用》