2011年是LED灯大踏步前进的一年，甚至是跨越式发展的一年，至少在公路行业上的应用让我们看到了LED照明美好的明天。

　　从2005年开始，LED灯具在公路隧道上开始逐渐试点应用，厂家似乎看到了LED灯的美好前(钱)景。如雨后春笋般绽放，发展到目前已有4600余家LED灯具企业。但产品质量良莠不齐，有些厂家追求利润最大化，灯具散热、光衰、配光曲线、封装技术等方面并未妥善解决，造成了一些试点项目应用效果很差，也对LED灯在公路隧道行业的发展起到了一些反面作用，行业主管部门甚至将论调由“推荐使用”改为“慎重选用”。

　　但从2010年开始，国家相关节能减排政策、行业示范工程和LED灯技术要求等的相继推出，规范了LED灯市场，对LED灯的发展起到了积极的推动作用，使公路LED灯由刚开始的不良印象基本实现了华丽转身。

　　政策积极引导 促照明节能产业健康发展

　　从规划层面，交通运输部先后制定了《交通运输中长期节能规划》，2011年又制定并颁布了《交通运输行业节能减排“十二五”规划》，这两个规划都在总体上提出了在今后一个时期特别是到2020年，我国交通运输行业节能减排总体目标主要任务，以及配套的措施。

　　从法律层面，《节约能源法》出台以后，交通运输部通过颁布部门规章的形式先后制定出台了贯彻《节约能源法》的实施细则，一定程度上以法规的形式来加强行业的监管。

　　从示范活动和采取引导措施的角度，落实交通企业节能减排主体责任。开展了车、船、路、港这四大环节低碳交通的专项行动，先后推出了四批80个在全国有一定影响的交通运输领域的节能减排示范项目，比如在公路隧道推广使用LED照明系统的项目等。

　　为进一步推动绿色照明工程，促进半导体照明节能产业有序发展，国家发展和改革环资司、住房和城乡建设部城乡司、交通运输部三部委通过公开招标的方式，选择了28家半导体产品生产企业，并确定了50个示范工程项目，其中20个室内照明应用项目，15个路灯照明应用项目，15个隧道灯照明应用项目。

　　半导体照明产品应用示范工程旨在通过开展小范围的应用，检验我国半导体照明产品的成熟度，促进我国照明节能产业健康有序发展，引导各地合理应用半导体照明产品。三部委表示，将对示范工程进行跟踪监测，并在1年后对应用的半导体照明产品质量状况做出评价，该示范工程的实施，对于提高半导体照明产 品质量，提升行业整体技术水平，逐步扩展产品应用都有重要意义。

　　LED灯更省、更耐用 令管理者心动

　　经过6年来的试验尝试，公路建设和管理者开始逐渐接受LED灯产品。高压钠灯高昂的电费让他们消受不起，常常以牺牲路面亮度，少开灯来节约电费，但由此构成的安全隐患也导致不少车辆发生交通事故，道路使用者采取法律等手段进行维权，致使公路管理部门苦不堪言。而LED灯逐渐降低的初期投资，后期运营维护费用的节约，无极调光控制的便利，低风险的采购办法等优点，都使得更省、更耐用的LED灯令精打细算的管理者心动。

　　(1)分期付款方式

　　业主通过分期付款来提高LED灯厂家的准入门槛，并且提高尾款的比例，如30-50%，在LED灯具达到额定使用年限的条件下支付尾款，否则不支付。此举大大限制了一些质量不过关的LED灯产品。

　　(2)合同能源管理

　　灯具的安装费用完全由LED灯厂家来承担，在使用达到额定年限即达到宣称的节电率后，业主利用节约的电费来支付厂家费用。此举也大大提高了LED灯的准入门槛，一些达不到要求的LED灯产品望而却步。

　　(3)第3方金融机构担保

　　灯具的安装费用由银行等第3方金融机构来担保和承担，LED灯厂家以信誉和资产来担保，此举既可减少业主的风险，也可为厂家节省出部分流动资金，但是需要企业有良好的信誉和实力，一些自身有缺陷的LED灯厂家也只能望洋兴叹。