LED道路照明理性回归
摘要: 然而,随着LED路灯质量问题频频曝光,部分地方政府在LED路灯方面更为谨慎和理性,而部分原先一窝蜂上马LED路灯的企业也偃旗息鼓,开始掘金室内照明,只剩下少数LED路灯企业仍在道路照明市场奋战。而且这些企业表现更为理性,除了追求道路照明的显色性、光效外,在产品的舒适度和安全性方面也更为执着。
道路照明渠道方式
政府道路照明政策更为理性
“LED道路照明还要继续搞,LED道路照明在中国市场应用了几年时间,具有一定的基础,在推广的同时更应该关注产品的研发,在解决散热等应用问题的基础上提升产品的性价比,真正满足使用者的照明需求。”业内一位老前辈说。
据新世纪LED网记者了解,2012年LED金额占市场比重将达到50%,其中各地政府依然扮演重要角色,而广东是全国LED路灯应用规模最大的省份。截止2010年底,“十城万盏”“千里十万”和绿色照明示范城市等示范工程共安装LED路灯20万盏,超过2000公里。并计划两年内运用新的商业模式安装20万盏LED路灯。
Philips Lumileds照明公司亚洲地区市场总监周学军指出,今年行业内对LED道路照明提及变少,对于道路照明的市场发展的期望回归理性。同时随着产品的成熟及成本的进一步下降,LED在道路照明市场的发展机会重新显现出来。
周学军说道,当前LED道路的推广3、4线城市市场先于1、2线城市。同时,路灯管理机构开始尝试规模使用,而隧道应用推广速度快于道路应用,各省交通部门出于主导地位。
“除个别LED路灯、隧道灯品牌,大多出于区域化品牌状态,行业也开始注重应用标准,注重配光质量,注重视觉舒适性。产品的性能和品质水平明显提高,价格竞争激烈。”
由于此前十城万盏中LED路灯表现,甚至个别地方出现黑城,当前政府在发展道路照明方面也由以前的百花齐放变得更为谨慎和理性。
凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点及对其真实性负责。
用户名: 密码: