国内情况：LED车灯在国内汽车的使用率不足1%

　　我国的LED车灯发展初期很缓慢，2002年随着我国加入WTO，汽车产量出现井喷式增长，世界各大汽车公司纷纷在华设厂，我国奇瑞、吉利等具有自主产权民营企业迅速崛起，蓬勃的汽车产业发展带动了LED车灯的发展。2003年我国成功推出除前照大灯以外全套LED车灯的别克君威概念车。2004年下半年我国汽车高增长速度下降，汽车市场竞争空前激烈，新款式、新车型不断推出，加速了新型LED车灯的开发。

　　据了解， LED车灯在国内汽车上的使用率不足1%，与LED车灯使用率达30%的新西兰等国家相比有较大差距。LED灯具在中国市场发展目前主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建工厂。目前LED芯片的主要产地为我国台湾，占有LED市场的47%,而在中国大陆的LED厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因;其二是国内汽车行业的制造商及消费者对LED车灯的认识不够，习惯于用LED车灯与传统车灯进行成本比较，影响了LED车灯产业快速发展的步伐，同时，也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入LED车灯市场。

　　2010年我国LED汽车灯具被称为“LED元年”，国内LED产业呈爆发式增长，应用范围也越来越广，在汽车领域也不断被重视起来。随着我国汽车产业的高速发展，这一不良现象越来越得到重视与有效控制，近一年来汽车市场的全速发展，大力拉动了我国LED车灯市场的发展：成功推出了装配有除前照大灯以外的全套LED车灯的别克君威概念车;虽然我国汽车高增长的势头有所下降，但汽车市场的竞争依旧激烈，新款式、新车型的不断推出，进一步加速了新型LED车灯的开发与研制。其中值得一提的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司，针对车型在这方面的需求，特别推出了4个车型7种LED信号灯具的设计需求和计划，这标志着LED在汽车应用领域已突破了高位制动的小灯范围，进入了一个全新的阶段。

　　产品趋势：LED汽车灯具更艺术、更个性、更智能

　　当前，随着各地节能减排政策的深入，LED汽车灯具推广成为业界公开看好的大蛋糕。中国照明电器协会理事长陈燕生也表示，未来LED车灯前景无限，其主要存在以下发展趋势：

　　我国LED高位制动灯进一步普及，价格稳步下降。据悉，目前，80%以上的欧系和日系汽车已安装了LED高位制动灯，后一阶段，随着汽车行业的发展，LED高位制动灯价格逐步下降。

　　LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化。有行业人士预测，随着LED技术的不断发展，每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有1～2个灯(如后制动灯、后转向灯)使用LED光源。

　　LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统发展很快。目前LED汽车灯具的重点研究方向是白色LED前照大灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合，其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键。随着产品技术不断提升，产品种类不断拓展，未来汽车将向安全化、智能化方向发展。汽车灯具也将向智能照明系统、艺术感车灯产品、绿色车灯产品等方向发展。

　　当前， LED车灯与传统灯具价格还有较大差别，如某中高档轿车，白炽灯组合后灯120元/套，而LED组合后灯则需210元/套。因此LED价格大幅下降，发光效率不断提高及散热技术日益改进是未来发展LED汽车灯具的主要着力点。