【光明纽带】NO.1世界名桥与照明表现
摘要： 阿拉丁照明网道路照明频道10月策划【光明纽带】，为广大读者带来桥梁照明专题。首篇来讲讲“桥梁建筑的人文象征意义和照明表现”。
“桥梁可谓人类最有象征意义的建筑，它以独特的方式将美学融入结构之中，是和谐统一与景观精神的有形体现。”——《桥梁建筑》
一条河，两岸有了桥，彼此相互联接，相互拥有了对岸，相互通往另一边世界，它是一个城市交通重要的纽带，它也是夜空下光明的纽带。阿拉丁照明网道路照明频道10月策划【光明纽带】，为广大读者带来桥梁照明专题。首篇来讲讲“桥梁建筑的人文象征意义和照明表现”。
“有缘千里来相会，须往西湖高处寻”，中国西湖的断桥寓意人之分离，也见证邂逅重逢再续前缘，是人性化爱之见证;意大利威尼斯的叹息桥，两端连结着威尼斯共和国总督府(都卡雷宫)和威尼斯监狱，是古代由法院向监狱押送死囚的必经之路;布拉格的查理大桥是它的代名词，在伏尔塔瓦河上连接起布拉格最美的两个街区……一座有故事的城市离不开一条河的渊源，这条河上也必定有座桥成为时光的见证者。桥梁是城市景观标志的形象特征;在现代城市中，立交桥又被视为现代化的象征，代表了城市的建设和发展。
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世界名桥
1、中国河北赵州桥
赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。
2、中国香港青马大桥
青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，它横跨青衣岛及马湾，全长2，160公尺，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。
3、日本明石海峡大桥
目前世界上最长的吊桥，位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间，主跨1991米，全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。
4、丹麦大带桥
大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛(哥本哈根所在处)之间，全长17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。
5、美国金门大桥
金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。
6、意大利威尼斯叹息桥
意大利威尼斯叹息桥(意大利语：Ponte dei Sospiri)是位于意大利威尼斯圣马可广场附近，公爵府(总督府)侧面的一座巴洛克风格的石桥。在运河水道上有几条桥，而此条叹息桥是密封式拱桥建筑，由内向外望只能通过桥上的小窗子。叹息桥的两端连接法院与监狱两处，死囚通过此桥之时，常是行刑前的一刻，因感叹即将结束的人生而得名;是威尼斯最著名的桥梁之一。
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桥梁的结构力学表现
从历史到现代，桥梁虽然形态各异，但结构逻辑是很明确的，如在我国宋画中的汴梁虹桥、四川的悬壁桥，还有建于隋朝的赵县安济桥，这座长37.37米的大弧形石拱桥创造了石砌拱桥的奇迹，展现了古代工匠对力学的理解。
在西洋建筑历史中，罗马的石拱桥是为人们熟知且广泛使用的形式，罗马拱桥的构造也表现出基于砌筑需求的结构形式。到了近代，钢铁在桥梁中的应用，使桥梁的结构形式发生了根本变化。像苏格兰的福思铁路桥、英国伦敦的泰晤士大铁桥、澳大利亚悉尼港大桥等。这类结构的桥梁形式表现出钢梁架和肋条的繁杂组合体，就像埃菲尔铁塔的结构形态一样。钢筋混凝土的出现和钢结构拉索的应用引起了桥梁史上的革命，这种抗拉与抗压相结合的方法，使桥梁形式迈向了更纯粹的结构力学的表现上。
现代桥梁的设计表现有追求力学极至的倾向，如西班牙设计师圣地亚哥设计的一系列钢结构桥及伦敦千禧桥等充分表现出这方面的特点。以结构为主的桥梁设计历来是以结构工程师为主角的，因此桥梁基本上是以结构力学作为出发点的，勒·柯布西耶曾如此评述结构工程师的工作成果中的结构特性：“桥梁是工程师的作品，工程师在经济法则的制约下，在数学计算的支配下，使我们与宇宙的自然规律协调起来„„”我国现代城市立交桥的大部分是以钢筋混凝土结构为主流的。桥的形式是以柱、桥面板、护拦等基本要素构成，随跨度、交叉形式的不同结构形式有时会发生相应的变化，当然也有为突出景观特点对造型进行特别处理的立交桥。
桥梁的功能特性
桥梁的功能特性也是桥梁建筑的目的。在城市中，跨河的桥梁和立交桥是两种类型的桥梁，广泛存在的立交桥是解决车辆间或人车间相互交叉的一种方法，因此其功能特征非常明显。而跨河道的桥梁能够解决两岸间人们的往来，有时会产生超出功能的重要意义。桥梁提供的是一种公共的服务功能，因此解决交通中与人的关系，与车的关系是桥梁功能的基本要求。在夜间，提供适度的照明去保证通行的安全也是桥梁作为交通工具的基本要求。
桥与道路是连成一体的，道路的集合构成城市的骨骼，共同形成一个完整的交通系统。
桥梁的照明表现
由对桥梁的表述阐述了桥梁的存在意义，由此我们可以明显地找出应该如何去表现桥梁照明的方向，使之成为构成城市夜间景观的恰当的要素。全世界大部分优美的桥梁都采用了将桥体进照明的方式去展现其结构的美。
桥梁是结构逻辑化的典型，表现结构、表现道路的连续性是桥梁照明设计的正确道路，而偏离结构的装饰做法不能与桥梁产生进一步的亲和，应是排斥和谨慎的。因此在照亮桥体时，应以表现主体结构的流畅、表现结构力学关系等为主要手法，一般作法是采用线性光源进行连续性的桥体渲染。
桥梁是功能优先的，为了人和车的行走通过，功能性照明是第一位的，舒适的、可识别的、安全的照明是桥梁照明的根本出发点。传统的做法是使用等距布置灯杆照明，或集中设置20米以上的高杆灯。有一种新方法是从护栏处装侧向条型投光灯对路面进行照亮，如上海浦东机场引桥就采用了这种方法，日本已在研究在高速公路上部分使用护栏侧向投光新型灯具以代替传统的路灯杆，促进环境景观的进一步优化。同时，由于连续性的护栏照明与道路流线一致，本身亦形成了流畅自然的夜间景观。
城市道路照明标准明确指出了道路照明是为确保能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视看环境达到保障交通安全，提高交通运输的效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。因此，美化城市夜间环境不能脱离上述功能性的要求，并需与之相结合。
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