拆掉灯罩竟然用了一个半小时

　　由于CX-4的前转向灯并没有集成在前大灯组内，所以我们的拆解主要是研究它的远、近光灯和日间行车灯以及示廓灯。

　　在准备拆解的前一秒我才意识到这是一个破坏性的拆解过程，因为这是一件完整的大灯总成，其灯罩和壳体之间涂了完整的密封胶，我们不是心疼这样糟蹋了一件全新的大灯组，而是这一圈密封胶着实给我们的拆解带来了非常大的阻碍。

　　CX-4的大灯组让马自达工作人员犯了难，由于准备的大灯组只有一组，所以为了保证拆解后不会损伤内部构件，所以需要小心地去拆掉灯罩。灯罩和壳体之间的密封胶太过结实，我们先用热吹风加热密封胶，而后用小钢锯割、螺丝刀撬……最后甚至还上了电动砂轮切割，看了看表，我们用了将近一个半小时终于将灯罩取了下来。

　　对大灯组的性能来说，难拆并不是坏事。因为密封胶的好坏会直接导致灯组的密封性，对于一些沙尘密布或者暴雨倾盆的极端恶劣天气，如果密封胶有一丝一毫的缺失便会容易让尘土或者雨水钻了空子，从而影响大灯的照明效果，甚至烧毁大灯。也因此，在汽车出厂之前，厂商都会对大灯组的密封性进行专门的考量。

　　日间行车灯如今成为越来越多车型喜欢装备的配置，早年间有利于卤素灯泡来做日间行车灯的案例，但由于耗电量大、发热后影响寿命等因素并没有广泛应用起来。LED灯光技术的发展是直接加速日间行车灯成为标配的因素之一。马自达CX-4更是将示廓灯与日间行车灯结合在一起，统一使用了LED灯光。

　　为了看到LED的发光元件，我们将日间行车灯的配光镜一块块取了下来，配光镜的材质同样是运用了PC(聚碳酸酯)材料，这种材料的优势是能够达到很高的透明度，而且温度适应范围广，长时间工作能够保持很好的耐久性。

　　卸下整个日间行车灯组件后，我们可以将大灯组的核心部件取出来了，其远、近光灯的LED发光元件被固定在同一个部件上，从而在大灯高度和水平角度调节时能够让远、近光灯同步调节。值得一提的是，CX-4远、近光灯的照射原理不同，其近光灯是通过透镜将光线汇聚然后发射出去，其远光灯没有使用透镜聚光，而是利用反光镜将光线反射到车辆前方。

　　马自达CX-4的大灯组由上海小糸公司生产，但例如LED发光元件、透镜、散热、灯架、远光灯反光镜等核心部件还是由日本进口而来的。拆解完整个灯组我们将近用了4个小时，了解完它的各个部件后我们来聊聊诸如自动头灯、大灯自动高度可调、AFS弯道辅助照明等多项功能是如何实现的?