解自救“良方”：涨价不是最后的“救命稻草”

　　《限运输车辆行驶公路管理规定宣贯会》会议现场

　　中山市现代物流协会会长

　　秦粤物流有限公司总裁封建中出席会议

　　交通分局代表发表讲话

　　9月28日，中山物流“限运输车辆行驶公路管理规定宣贯会”上，与会企业普遍提到应对这次强硬新政的自救措施，会场上传来一阵阵“涨价”的声音。这是一种正常的声音，是一种看似无奈实则更无奈的声音，更是一种物流人面对冲击，最直接最实在的表述。

　　南昌桃花灯饰总汇总经理 陈富林

　　南昌桃花灯饰总汇总经理陈富林表示：“《规定》波及到了整个产业链，这几天已经收到物流公司发来的运费涨价通知，涨幅达30%左右”。陈总面对的处境，也是众多灯饰经销商共同的困惑。对于此起彼伏、不绝于耳的“涨价”声，厂家表达了理解和接受。物流公司的涨价理由毋庸置疑，厂家的接受也有迫于无奈的“绑架”。关键问题是，涨价最终还得消费者“埋单”，一旦市场“失控”，涨价，不一定成为自救的唯一出路。

　　中国庞大的消费人群，成就了优秀的企业家、企业主。市场是企业的命脉，终端消费群是企业的衣食父母。在国家宏观调控下，出台“62号”，利弊的理解已经不再重要。感恩、回报社会、回报国家的时刻到来了。企业的社会使命感，企业家的成熟稳重，此时显得尤为重要。

　　中山市曙光物流总经理 陈有孙

　　中山市曙光物流总经理陈有孙告诉记者：“曙光物流没有因新规的出台而自乱阵脚。除部分线路调整可以让客户接受的价格外，公司依然秉承微利的原则，承担了该承担的责任，与客户合作友好依然”。从曙光物流的应对自救措施看，虽然涨价是一种必然，但绝对不是唯一的必然。

　　在新规实施过程中，如果物流企业暂时抛开私利的想法，从保成本或微利、薄利的定位出发，踏踏实实处理好厂家、物流与经销商的关系，让利于上下游，也许这样的“阵痛”很快就会成为“过往云烟”。因为在新规的适应期，利益，将成为阻碍自救的“绊脚石”，暂时放下，不代表永远“追”不回来。

　　借新规“起航”：行业转型不再“雾里看花”

　　中山现代物流协会会长封建中直言，“62号”一定会成为行业“改头换面”的最好契机，这是中国开始踏上经济发达态势下，与欧美物流业看齐的大好时机。他说：“我们现在要做的，就是要不留余力的学习、宣传、贯彻、落实新规，只有支持新规，行业才能提前找到转型升级的突破口。”

　　江西塔罗亚科技国内事业部总经理 张勇

　　江西塔罗亚科技国内事业部总经理张勇认为，物流企业可以利用这次《规定》出台，进一步规范价格体系、服务体系，更好地提升服务、规范经营，让安全的运输保障，打动客户与其深度合作。

　　中山市古镇光代照明总经理 刘佳勇

　　中山市古镇光代照明总经理刘佳勇表示，这次货车“限超令”影响全国，对古镇物流业来说是一次重新“洗牌”的好时机。

　　新经济常态下的物流业，也到了“穿新衣、戴新帽”的时候了。毫无疑问，新规出台，在某种程度上是一种催化剂，加速了物流业转型升级的步伐。 那就是行业自律、同行联盟的时代，因为新规被“逼”出一些“毒素”，健康、更具活力的物流业态，将形成新的模式，这就是行业再次起航的时代!

　　当然，新规带来的“阵痛”依然是不可回避的话题。因为“62号”带来的负面因素，也会随着时间的推进不断涌现。一些实力偏弱，资源相对匮乏的物流企业，也许会成为新规的“牺牲品”。但是，认清政策走势，合理用好新规，“咸鱼翻身”绝对不是梦。

　　用封建中的话说，此次《规定》执法力度大、惩治力度强，已经出现严厉罚单，对于这样的“动真格儿”，执法部门的力度和过程，绝不是“昙花一现”，这反而让行业看到了真正的曙光。我们应该在遵守市场规律的情况下作价格调整，相信在阵痛过后，形成新常态，让物流业在“阵痛”中，找到一条回家的路。

　　但愿“62号”远没有“台风”可怕，权当行业征程中的一段“痛并快乐着”的“插曲”，坚信秋日的“寒冬”瞬间会消失在茫茫车流中……