三、本次考察的几点启示

　　(一)路灯杆的功能拓展

　　在英国伦敦威斯敏斯特大教堂旁，道路交叉，支路繁多，车水马龙，行人穿梭。然而，秩序井然，设施有条。究其原委，将红、绿灯及交通指示牌放置于路灯灯杆上，既达到了指示的目的，又减少了路边立杆，竖牌显得凌乱不堪，这样做有百利而无一害。

　　而国内大多数城市道路的交通指示标记是独立的，在城市道路上有路灯杆、电杆、电讯杆、交通指示灯杆等，造成路而设施杂乱、无序， 既影响美观，同时又给交通带来很多不便。我们认为国外的做法符合科学规划原则，有较强的可推广性。国内条件许可的区域，如果能够理性地借鉴，在路灯设施功能将得以拓展的同时，也规范了公共空间， 提升了市政建设总体规划水平。

　　(二)景观照明的合理布局

　　在本次的两国六市考察中，只有在法兰克福的高层建筑顶部和伦敦最大的HARRODS百货商店有景观照明，其他地方均未见，经了解一是为了节能，二是防止光污染。而国内城市主要道路两旁均做景观照明， 有的在风景区绿化上都做了景观照明。一来浪费能源产生光污染， 二来不利于植物生长。对于自然环境也是一种破坏。

　　(三)照明灯光并非越亮越好

　　从我们考察的两国六市来看，道路照明照度亮度均不如我们。从执行的标准来看，欧洲执行的是欧盟标准，我们执行的是国标，两个标准之间存在一定的差距。然而，从实际情况来看，好多地方超过标准的功率密度值( LPD值) 。究其原因，均为领导观念决定，认为越亮越好。殊不知，道路照明照度、亮度越高，耗能越大，光污染、眩光越大。道路照度水平差异大，当车辆从较亮道路转入较暗道路时，人眼无法迅速适应，存在一定的安全隐患。

　　(四) 节能设备与灯具的推广

　　绿色照明首要任务是节能，为此我们不能停留在国内节能设备、光源的应用上，应向国际水平靠拢。这次我们通过实地考察和与供应商洽谈，我们感到： 德国施特朗(STEINEL)股份有限公司的感应灯(如下图)和德国诺比(NOBLE HOUSE GMBH ) 公司的Base Saver路灯节电设备(如下图)，性能好、效率高，有合作意向。经供应商介绍：感应灯应带红外感应器，当有人经过时灯会自动亮起，无人时灯会熄灭，达到按需照明的目的，平均节电率在20%左右;Base Saver路灯节电设备，它是用高性能的中央微处理器控制的无谐电磁调压技术、三相磁平衡技术、数字控制技术等高科技成果研制而成的路灯智能节能控制器，适用于各种类型档次的灯具使用，平均节电率在15%左右。我们将对这两种产品进行跟踪测试后，在认真分析性价比后，作出是否引进。