7月的新疆喀什进入盛夏，滚滚热浪席卷着这座边疆古城。而两份文件的下达，给喀什机场带来了清凉：根据民航局《关于机场节能减排补贴资金的通知》和新疆维吾尔自治区财政厅《关于下达喀什机场节能减排补贴资金的通知》，喀什机场航站楼照明改造项目获财政补贴61万元。

　　自从安装了1200多套LED灯具，喀什机场航站楼照度从20lux~30lux增加到190lux~313lux，耗电量却从36万度降到了12万度，航站楼节电金额平均每年约15万元。而121万元的改造费用，喀什机场没花过一分钱，还获得了民航局50%的节能补贴资金。

　　这种听起来“天上掉馅饼”式的节能模式就是合同能源管理。投资方为国家备案的一家节能服务公司，每季度从节电收益中分享五成。但喀什机场所获更多：在5年合同期终止后，节电收益和节能设备全归喀什机场所有。

　　这只是新疆机场集团公司近几年节能减排工作见成效的一个缩影。2011年~2012年，机场集团连续两年征集节能项目87个，项目主要集中在照明、电力的节能改造方面。新疆机场集团继开展建立制度、普及理念、能源普查等基础性工作之后，以合同能源管理为主开展节能减排工作，逐步探索出一条能源管理之路。

　　正视现实找出路 能耗现状促创新

　　2011年3月，民航局下发《关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》，要求在机场建设和地面服务中积极采用合同能源管理等方式推进节能减排工作。

　　当时，合同能源管理作为一个全新的项目改造模式，在新疆机场集团公司的历史上尚处于空白状态。合同能源管理项目是否能为新疆机场集团公司的节能减排工作带来新的突破?

　　机场集团自成立以来，发展速度远高于行业发展平均水平：旅客吞吐量增长285%，货邮吞吐量增长232%，起降架次总量增长210%。而2013年，各类生产综合能源消耗共为16060.26吨标准煤，比2005年增加了7990.26吨标准煤，增长幅度高达90%。很明显，新疆机场集团公司能耗在“十一五”和“十二五”期间呈高速增长态势，快速增长的生产量对能源的刚性需求不断增加，用传统的节能方法已收效甚微。

　　此外，民航的行业特点，使机场集团的能源管理工作侧重于航班保障和后勤维护方面。机场集团内部缺乏专业的能源技术管理人员，致使一些先进的节能政策和技术无法应用到机场运行保障中，能源管理的技术性工作有待夯实。

　　引入既节约改造资金，又有利于技术创新和突破传统节能工作瓶颈的合同能源管理模式，此时成为了新疆机场集团的最佳选择。