冬天的合肥，虽然少了些绿色，但有了景观灯的装点并不单调，因此景观灯也被誉为合肥“夜晚的眼睛”。可随着合肥城的扩大，景观灯、路灯如果过度“繁华”，难免造成“人造白昼”。如何既满足城市需求，又将“人造白昼”拒之门外?

　　记者从近日召开的2012年合肥市城市照明管理工作联席会上获悉，随着绿色照明和自动化监管技术的普及，合肥公共照明已经实现了节能，明年合肥还将扩大绿色照明的范围，在全城围剿“人造白昼”。

　　省电量可供4万户用一个月

　　据了解，“人造白昼”不仅带来大量电能的消耗，也成为城市的“光污染”，而合肥正在拒绝这样的“人造白昼”。记者从今天上午的会议中获悉，尽管今年合肥的包河大道高架桥、合作化路高架桥、一环路沿线桥梁景观照明、合肥市第一人民医院、合肥大厦、美屯立交桥等都新添了景观灯，但今年合肥公共照明的节能数字依然 可观。统计显示，2012年，全市减少路灯电力负荷3.12%，年减少路灯电力消耗约294.14万千瓦时，景观照明节约用电约89.06万千瓦时。记者初步换算了一下，以一户居民一个月用电100度来换算，合肥今年公共照明所节约的总电量相当于可以供近4万户居民用一个月的电量。

　　绿色照明减少“人造白昼”

　　景观灯多了却依然如此省电，这与合肥普及高效节能灯具有着不可分割的关系。今天上午的会议透露，今年合肥编制了《合肥市城市照明节能考核办法》，修订了《合肥市景观照明节能考评办法》等文件，建立了城市照明节能目标考核和能耗统计机制，淘汰了一批高耗、低效光源电器。

　　如今，合肥景观照明已全面推广使用LED灯具，应用覆盖率达78.4%，路灯光源93%以上为高光效高压钠灯。而作为科技部第二批“十城万盏”示范城市之一的合肥，今年已经试用了20多家LED路灯生产企业的各类LED路灯，一批高频、低频无极灯、HID大功率电子镇流器、调压型节电柜、风光互补路灯、太阳能路灯等也都在合肥广泛试点。

　　天黑了路灯就会自动亮

　　细心的市民或许已经注意到，冬天、夏天合肥路灯亮灯的时间不一样，黄山路等主干道上，车流量多少也影响路灯的亮度，而这正是合肥围剿人造白昼的又一法宝。

　　“合肥现在已经有85%以上的地方都实现了路灯的自动化监管，计算机会根据合肥天黑程度、人流量大小自动调节关灯还是开灯或者是开几盏灯。”今天上午，合肥市灯饰办负责人在接受记者采访时介绍。“虽然合肥绿色公共照明做得很好，但目前四个主城区与政务新区、滨湖新区相比还存在差距，高速公路等部分路段还没有并 入自动化监控的总网中。此外，绿色照明产品还缺乏统一的评价标准、技术规范，这些都是明年我们要继续努力的。”

　　按照计划，明年合肥将继续淘汰高耗低效照明产品，在道路照明中禁止使用多光源却无控光器的低效灯具，在景观照明中将严禁使用霓虹灯等强力、大功率灯具。

　　此外，明年合肥还计划对半导体照明、可再生能源等新照明产品制定相应的技术导则，鼓励有资质的专业性节能公司，在保证城市照明质量的前提下，参与城市照明的节能改造。在全市范围推广城市照明信息监管系统，将来合肥照明设施的基本信息和能耗等情况都可以一目了然，实现灯光组合变化和照度变化的灵活控制，进一步降低能耗。

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　　合肥进入“十城万盏”示范试点市

　　为推动中国LED产业的发展，降低能源消耗，国家科技部2009年推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案。首批试点城市涵盖天津市、河北省石家庄市、河北省保定市、重庆市等21个国内发达城市。数据显示，2010年中国LED路灯安装量达35万盏(不包含LED隧道灯)，其中中国“十城万盏”21个城市共安装LED路灯量达16万 盏。

　　2011年5月科技部公布第二批“十城万盏”示范城市名单，安徽的合肥市、芜湖市与北京市、山西省临汾市等16个城市成为第二 批试点城市。根据科技部“十城万盏”规划，将通过财政部与科技部对示范城市的财政补贴，在50个城市安装200万盏半导体示范照明，目标一年省电10亿度，2013~2015年，半导体照明将进入30%通用照明市场。

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