一些城市照明管理处的负责人抱怨道，“我们测试了数条道路的LED路灯，其LED颗粒的排列方式就有串联、并联、串并联相结合及交叉连接等多种形式，而且每款灯具所使用的LED颗粒数量和单颗功率也不同，将来出现问题了，维护、更换都是问题，这让我们很难选择产品。”

　　事实上这一问题已在业界得到了广泛的讨论，模块化的解决思路已成为共识。但现状是各个厂家都在实现各自产品的模块化，模块化产品也只能在同一个企业进行互换，整个行业内无法进行互换。只有实现全行业的模块标准化LED路灯才能真正扩大应用，企业也才能实现规模化生产，产业链才能有效分工提高效益，这方面需要发挥行业组织的力量，从政府层面制定行业发展的标准规范，实现模块之间的通用性和互换性。”许多专家呼吁。

　　为了推动这一进展，“十二五”国家科技支撑计划——“半导体照明应用系统技术集成与示范”重点项目中，专门对高可靠、模块化LED产业化技术进行了部署。研究内容包括大功率LED路灯的结构，开发光源模块化、接口标准化、规格系列化、操作简单化的LED路灯产品。此课题由行业内具有代表性的企业和科研单位共同承担，课题承担小组内部定期进行交流、整合各方资源并汇报工作进展情况，探讨共性应用难题的解决。

　　路灯照明是一项系统工程，需要更加全面的考虑各种环境因素的影响，需要从各个方面做好LED路灯产品的设计和生产，发挥应用方、设计方、生产方和管理方等各个方面的积极性。在真实了解个性化的市场需求的基础上用好LED这一新兴光源，使其深入发展，更好的实现人性化的照明效果，同时满足低碳节能的要求。我们期待着困扰产业发展的问题能引起各方的关注与讨论，并尽快得到解决。

　　中间视觉是光度学定义的一段客观存在，中间视觉曲线是完善光度量评价的一个必要补充，中间视觉涵盖了道路照明的全部范围。

　　由于设计和测量等原因，国内是以照度为主，亮度则很少人谈及，对LED路灯来说就更是如此。主要是从操作的便利性和可行性的角度考虑才出现了厚照度薄亮度的现象。