二、隧道照明

　　(1)光学参数

　　送检灯具中LED隧道灯的总光通量分布如图 5，22盏LED隧道灯的平均总光通量为5208lm。按《公路隧道通风照明设计规范》中对隧道中间段照明的要求，所需隧道灯的最小总光通为2000～4400 lm。根据以上统计结果，单从总光通量角度看，目前的LED隧道照明产品已能满足隧道中间段照明应用的需求。

　　LED隧道照明灯具的光效水平如图 6所示，其平均光效为66.3 lm/W，低于LED路灯的平均水平，光效分布的离散性也比LED路灯大。这说明光效水平参差不齐，还大有提升潜力。

　　LED隧道灯的光效误标现象也很普遍。22盏隧道灯中，仅有9盏灯的标称误差在±10%以内。其中有2盏灯标称光效比实测值低，有11盏灯标称光效偏高，即有一半的LED隧道灯高标了产品光效指标，个别产品光效标称值甚至超过实测值60%。

　　(2) 电学参数

　　送检LED隧道灯的功率因数分布如图 7，可见绝大部分的LED隧道灯产品都符合功率因数要求，仅有两盏灯具的功率因数低于0.85。在性能标识方面，有两盏灯具虚标了功率因数指标，一盏灯具没有提供功率因数指标。总体来说，结合路灯水平，室外照明在功率因数方面的达标情况明显优于光效水平。

　　电功率方面，同样假设照明灯具平均光效75lm/W，按《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》中规定的路面照度需求计算，用于隧道中间段照明灯具所需功率约60W。图 8为隧道照明灯具的实测功耗分布，其平均功率为81W，可见目前隧道灯的功率水平已完全可以满足隧道中间段的照明，而在隧道入口段的照明方面，只要在隧道照明的应用配光设计时，通过合理的技术组合，并发挥LED光强可控的优势，也完全可以满足入口段的实际照明需求，并能适应洞外亮度的变化。

　　此外，在灯具功率方面，LED灯具能够根据道路实际情况选择最佳的组合方式，突破目前高压钠灯仅有几个规格的限制。此外，LED灯具还具有可以进行调光控制的特长，因此LED灯具在隧道照明中更加灵活有效。

　　三、检测工作的思考

　　本次检测工作是重庆市“十城万盏”项目的一部分，检测的灯具全部为企业和应用机构送测。而按美国CALiPER测试的方式，所测样品为市场上购买，样灯的制造企业事先不知自己的产品被抽检，这样的抽样测量方式才更具代表性。

　　在测量中，只是在开灯几小时，待光源及环境温度都基本稳定后，开始测量，并未对送检灯具进行寿命检测。但在测量工作中仍发现个别灯具存在光衰迅速的问题，甚至出现工作8小时后就光衰一半的极端情况，原因为电源质量问题。

　　目前，国内参与半导体照明产品生产的企业大部分为电子或其它产品生产厂家，没有照明产品的生产背景。充分重视产品的照明性能、了解照明需求，从光学、色度学等指标上对产品进行针对性的设计与改进，才能在竞争中获得先机。