自2009年11月至2010年6月期间，重庆大学LED光学设计与检测中心完成了重庆、上海、浙江、广东、西安、大连等省市36家企业15种共100款灯具产品的测试。本次所测LED室外照明灯具共61盏，其中道路照明39盏，隧道照明22盏。

　　一.道路照明

　　(1) 光学参数

　　(送检灯具中LED路灯的总光通量分布如图 1，39盏路灯的平均总光通量为9846lm。按《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》中对路面规定的亮度要求进行计算，支路和次干路所需的路灯最小总光通为2800～6800 lm，主干路所需路灯最小总光通为13700 lm(四车道)和23800 lm(八车道)。虽然具体情况应视灯具排列方式而异，以上计算数据亦可反映平均指标情况。在总光通量方面，目前的LED道路照明产品已能满足支路次干路的照明应用需求，而在主干路照明方面还需要努力。

　　LED道路灯具的光效水平如图 2。整体而言，灯具光效水平参差不齐，道路照明灯具的平均光效为72.3 lm/W。仅从光效水平来看，目前LED照明产品已达到甚至超过一些传统的照明产品，满足应用要求。作为道路照明的主体，LED室外照明灯具的光效水平分布呈现中间高两头低，整体分布比较合理。

　　比较普通照明国家标准所要求的光效(>60 lm/W)、传统高压钠灯光效(>80 lm/W)、低压钠灯光效(>140 lm/W)和金卤灯光效(>90 lm/W)，大部分LED路灯的光效已经能够满足国家标准对于普通照明的基本要求，少数产品甚至已经达到高压钠灯、金卤灯的光效水平。总体而言，目前LED路灯平均光效水平与传统路灯相比并没有明显优势。若考虑到LED灯具定向光源在配光上的天然优势，LED光源可以通过选择LED灯珠的数量、灵活地实现灯具总功率与总光通量的合理控制，在道路照明的应用配光设计时，充分利用LED光源的上述独特优点，可以在现有LED光源的光效水平上，用比传统光源更低的功率消耗、保证道路照明的全部照明指标要求，达到或超过高压钠灯等传统光源的节能效果。

　　将实测的LED灯具光效与厂家标称的光效进行比较，若以灯具实际光效为标准值，±10%作为允许误差范围，39盏路灯中有7盏灯标称光效比实测值低，有16盏灯标称光效偏高，仅有16盏灯标称指标符合误差要求，不合格率高达59%。对于产品光效值的标识，目前一些小企业并无LED灯具光学测试手段，半导体照明产业检测服务和评价体系急待完善。

　　(2) 电学参数

　　功率因数是电学参数中最为重要的参数之一，它表示交流电路中电压与电流之间相位差的余弦，体现了电气设备运行的效率。图 3为送检LED路灯的功率因数分布，绝大部分的路灯产品都符合功率因数要求。在标称值域实测值的差异方面，仅有一盏的标称值低于实测值0.05，有三盏没有提供功率因数指标。

　　电功率方面，假设照明灯具平均光效75lm/W，按《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》中规定的路面照度需求计算，用于支道和次干道的灯具最低功率标准在70～130W之间而用于主干道的照明则需达到200W以上。LED道路照明灯具的实测功耗分布如图 4，其平均功率为133.8W，可见目前LED灯具的功率水平已完全可以满足支道、次干道的照明，而在主干道的照明方面还需要进一步努力，才可满足实际需求。因此，根据目前的平均水平，还不宜在主干道照明冒进推广。