2008年欧盟已经公告，自2011年2月开始，新型小轿车、小货车均需配备日行灯(DRL)，其他货车、大巴也将在2012 年8月7日起配备，欧盟此举将进一步加速车用LED市场的增长。奥迪旗下A8、R8以及A4系列均已配有LED日行灯。

　　业内统计，LED的使用寿命是传统光源的20～25倍，比卤素灯长10倍。和传统光源相比，同等功率LED输出的流明比普通灯泡高3～4 倍，比卤素灯高2～3倍。使用LED还有助于提升燃油经济性，有效降低二氧化碳的排放量。以日行灯来说，普通灯泡行驶每公里二氧化碳排放量为 1.2g，LED则减少至0.58g。LED凭借长寿命、低功耗成功打入了汽车市场。但LED应用于车外照明的还需要集成化、灵活化和网络化的驱动器。

　　NXP 对汽车LED照明推出的全集成式高度灵活型驱动器芯片ASL1010NTK和ASL1010PHN，集成了诸多核心功能。采用该紧凑型芯片无需外置MCU就能构建LED照明控制电路。此外，在电流输入传导过程中，纹波电流会明显地体现在LED表现上，一般通过滤波器避免纹波电流对LED的影响，该解决方案有效消除了纹波电流避免使用外部滤波器，大幅减少驱动电路所需的外部元件。

　　ASL1010NTK为8引脚版本，3×3mm的封装尺寸可以和LED集成在同一个印刷线路板上，不同的汽车照明应用，照明模块所使用的LED数量不一，驱动电路也各不相同。NXP推出的这款系统解决方案可以支持1～20个LED 串联，输出电压范围为6V～60V，可以支持不同的汽车平台，包括混合动力车。

　　ASL1010PHN为同系列的16引脚版本，含有直接分级电阻输入，并增加短路保护功能，防止连线等错误损坏LED。不同LED制造厂商、不同LED批次之间的特性也存在差异，而LED陡峭的正向特性会让驱动电压上的少许变化就引起驱动电流的强烈波动。LED厂商必须根据LED色泽、亮度划分不同级别，以往需要按各级别分别设计、优化LED驱动电路。NXP推出的 ASL1010 PHN(16引脚版本)可以根据不同LED的特性分配分级电阻从而实现驱动电路的灵活性，赋予系统厂商设计、採购LED灯时更多的自由度。

　　ASL1010NTK和ASL1010PHN还可以通过温度反馈，并结合PWM调节流经LED的电流来防止LED过热的问题。

　　这两款产品是NXP针对汽车LED照明驱动推出的首款产品，2011年正式投入生产。未来，NXP计划针对低电流驱动器集成电源开关，集成总线接口(CANLIN接口)，以及多通道的驱动器用于驱动灯组形成光速的效果。NXP将LED驱动器的集成度再推上一个新高度——无传感器的温度感测，届时LED驱动芯片将无需温度反馈电阻即可感知LED的温度。(编辑：ZQY)