据了解，美国科锐公司目前已成“十城万盏”工程的最大受惠者，已接到60万盏路灯的订单，价值约2.4亿美元，台商亦获得价值1.2亿美元的订单。

　　有关研究机构估算今年我国大陆将需要140万盏，全球需240万盏，未来市场潜力之大可见一斑。

　　但是，一些试点城市在部署推广工作时遇到一个无法回避的问题：用哪个品牌的路灯或隧道灯?用什么标准评价LED路灯产品?

　　就目前我国LED路灯技术现状来看，存在瓦流明低、光衰快、色温偏差准、光色不一致与驱动器故障多、二次光学处理水平不高、系统光效低、系统寿命短等诸多问题;在技术路线上存在模组式大功率、芯片集成式大功率、点阵式大功率之争;在驱动器方面专用驱动芯片(IC)刚问世不久，无电解电容的驱动也问世不久，驱动革命刚刚开始，成熟应用尚需时日;与传统路灯存在光效之争;在路灯光分布上存在蝙蝠形与矩形之争等等;从市场看基本是政府买单的国家市场，结算方式多种多样，合同能源管理方法由于种种原因难以善始善终地执行;还有标准问题……

　　目前，仅有几家照明企业的路灯可谓现有水平的相对成熟，与传统光源相比，优势不大，其节电的经济价值完全被LED路灯的高成本所吞噬。甚至有专家认为，目前极力跻身功能性照明或通用照明的LED照明产品，是过早地将实验室产品社会化。须知LED芯片不等于光源，LED光源不等于照明。应该大力开发封装、驱动与灯具专利技术，以多方面的知识产权制约上游，增强产业的整体竞争力。

　　在3月16日由科技部组织召开的“十城万盏”半导体照明应用试点示范城市方案座谈会上，刘久贵副司长认为从技术进步的程度与科学发展规律来讲2009年是白光LED进入通用照明的元年，金融危机更凸显其发展的重要性。

　　刘久贵在总结发言中对推进“十城万盏”半导体照明应用试点示范工程提出几点建议：探索推广模式的建立、项目资源的有效配置;尽快研究制定产品检测标准;建立检测公共平台;加大半导体照明器具的研发、相关人才的培训等。做到试点有选择，示范有标准，稳步推进“十城万盏”半导体照明应用示范工程。相信这几点建议所针对的问题将在LED产业的发展进程中逐步解决。

　　专家认为，天津市今年4月进行的19家企业参加、12个品牌的路灯比对试验项目的方法值得借鉴，通过实际应用比对，选择较为成熟的LED路灯产品，避免浪费资金与资源，取得事半功倍的效果。

　　值得高兴的是，在6月9-10日召开的两岸LED照明产业合作及交流会上，两岸代表达成六点共识：两岸建立常态化产业合作及交流机制，双方成立行动工作组;两岸共建LED照明产业链，共同参与“十城万盏”LED照明试点工作，共建具有国际品牌的LED照明厂家;两岸将共同建立LED照明产业联盟;共同建立LED照明专利库，实现双赢;共同制定LED照明产业标准，实现两岸LED照明标准化组织的合作;也将共同设置LED照明检测验证平台，实现检测结果互认。这表明两岸LED产业界已经开始实质性交流与合作，优势互补，相信两岸业界不久就会分享合作的成果。

　　专家指出，本着对国家与人民负责任的态度，21个试点城市不可操之过急，不应参杂其它目的;应建立严格的专家组评审与监督制度，严格按程序办事，采用建立样板路、示范项目的方法，拿出一条或几条道路，遴选多家品牌的产品，在一定的时间内进行试验对比，取得经验，逐步推广，既取得较好的照明质量，也达到带动当地LED产业发展和节能减排的目的。（编辑：PCL）