3.LED路灯射程短、显示指数低。

　　即使解决了散热难题和高成本问题，LED路灯还要面临解决LED灯射程短和显色指数低的问题。多LED的方法只能提高亮度，并不能加长光照距离。所以LED的灯，由于光线比较发散，就算采用了很好的聚光调节，其照明距离也不过几十米!主要用于近距离的照明，性能还没达到能完全取代白炽灯泡的地步，成本也是非常高昂的。显色指数低会造成色彩还原能力差，容易造成视觉的误差和判断失误。这点不解决，做为交通辅助的LED路灯会引发许多交通事故，造成不必要的损失。

　　4.大量品质差、亮度低、寿命短的LED路灯充斥市场

　　LED路灯相比较高压纳灯存在着，品质好的LED照明产品可能有4万～5万小时的寿命，品质差的5千小时都没有，这也是目前LED行业价格相差很大的原因。大量的偽劣产品影响了人们对LED路灯的认同，影响了LED路灯的普及。

　　四、创新才是LED路灯发展的内驱力

　　无论是技术的创新还是外在创新，都会为LED路灯的普及提供内驱动。大家知道，路灯属于公共工程，政府为主要购买者。目前以政府驱动为照明应用之切入点，短期内考虑产品品质及稳定性，初期LED路灯将以辅助道路及公园巷道为主要应用市场。因为低照度的LED路灯用在公路上，由于射程短，光线照不远，虽然近距离看的时候觉的很亮，其实不然。公路两边的高杆灯一般都有5、6米高，LED照在路面上已经是没什麼光了，如果用在公园和小路上，亮度要求不高的地方，装不是很高的路灯还可以。这种场所最好是应用太阳能LED路灯，不但没电的时候都可以点两到三天，并且节省电费。我们还可以采用传统光源和LED结合的方法，上半夜用传统光源照明，下半夜人少的时候用LED光源照明，达到亮度与节能的平衡。

　　儘管目前LED路灯的应用还有许多局限性，但是随着科学技术的发展，人们观念的转变，解决LED路灯的所有问题也不是不可能的。相信在不久的将来，绿色照明的LED路灯替代传统高压纳灯指日可待。（编辑：PCL）