和车厂合作导入 Design In 的关键与挑战
金协理表示，亿光目前在这方面已经和许多家车厂在密切研发与配合，在车内照明、车外照明都很积极在努力，要和车厂合作导入designin，需要达成的挑战是：
1. 客户提供所需达成的目标以及达成目标的时间。
2. 通过繁琐的产品验证过程。
3. 评估是否要进行验证、导入新技术可能衍生的测试等成本。
4. 客户会要求车灯有最基本的一定时间保证工作时数。
以中国市场来看，和中国车厂合作，产品验证的速度与欧美地区相比，各家厂商严谨程度不一，除此之外还有相应法规的差异，但相对是要快一些。就欧洲市场的法规而言，针对车用的各种照明，例如车内显示灯、情境灯以及车外部的尾灯、昼行灯还有车用LED头灯等皆有个别规范。现在大约高达70%-80%新出厂的车都已经在使用LED光源了，因此可说是渗透率非常高，而正由于已经维持这样的高渗透率，市场已经日益成熟，会持续有更稳定的成长。
客户对于LED车灯的要求，等于是把LED照明推往极限。以车用LED头灯而言，安全性考量最为重要，举凡抗硫化、材质长时间使用、防水、运作环境的高、低温影响等变数，还要达到稳定表现皆要一一克服。
车内LED光源
亿光在车用LED市场的优势
如果和坊间规模较小的LED封装厂相比，LEDinside观察，亿光在车用LED的优势并不只有在量产稳定性，而是整体的设计与FAE、物料管理等能力。金协理表示，对亿光而言，亿光展现的优势，会是：
1.在车用LED领域提供最佳化LED模组的解决方案，是经过验证与产品设计考验后的产物。
2.光机电热能力的知识也比其他厂商要丰富，这是亿光在LED封装产业多年的经验。
3.对车用相关法规的了解
4.生产封装的技术与量产能力，封装的技术、良率、品质的保证。这在量大的时候，LED产品的品质是否能够维持，这是相当重要的事情，而亿光的产线算是业界有目共睹的。
金协理强调，车用LED封装体的要求，不是现在一般厂商既有的技术可以达到。亿光和车厂合作，目前是客户给目标和时间，按照时程要去完成。因此，验证的程序很繁琐，要导入新的物料、新的技术，要抽丝剥茧 breakdown 下来，每个动作要反覆的验证，把风险放到最小，才可以正式采用，因此额外测试会比较多。正因为有这样的高技术门槛，因此亿光本身的优势就在能克服这些问题。
车外LED光源
雷射LD光源与车用OLED光源的挑战
雷射LD光源在车用头灯市场已经有欧洲车厂导入欧系的产品，而OLED光源在车用照明的使用，和LED的竞争，也是市场关注的话题。金协理认为，这个市场相当大，各家厂商的突破点不相同。而车灯厂对OLED和LED的取舍，还是因需求而异。但是，LED光源的特性能够达到很多样的设计，可能性更加广泛。
另外，针对美国高速公路安全协会 (IIHS)近日发布的车灯测试结果，亿光认为，车用照明，关乎安全性、稳定性，而光源的品质就决定一切。亿光针对现在市面上的车头灯所碰到的眩光、光晕等问题不断试图在克服、做出相应的改良，利用适合的材质、封装技术，未来将能成功克服这些问题。
扎根台湾，中高阶产品研发与产制在地化
亿光预估在未来有显著的车用LED应用成长，目前车用照明在亿光的总营收约一成多，但如果把时间拉长来看，未来预估会增加到二成到三成，对未来的营收与获利会有助益。
金协理指出，目前也会把技术性高的LED相关产品研发，在台湾总部进行，在台湾的高品质研发也受到国际客户的肯定。长期发展下来，亿光的车用LED事业，不但是回馈到故乡，和台湾重要的车用零组件供应链，会是相辅相成的结果，形成一个庞大的产业供应链，协助各国市场在电动车、传统汽车、油电混合车有稳定且高品质的零组件供应，对台湾整体产业来说也是极具正面效益。
