汽车光源在照明领域中占据着举足轻重的地位，其产量约占整个照明光源总产量10%左右。如果把一辆车的照明全部换成LED,大约需用掉400~600颗LED.其实，早在10年前，LED就迈上了进军汽车领域的征程。目前，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80%.

　　环保加耐用LED车前灯初露端倪

　　汽车头灯对于LED来说，一直是一块难啃的骨头。因为照明距离和亮度的问题，LED甚少用于头灯照明。通过使用高效率的驱动器可有效应对散热问题。

　　“毫无疑问，大部分汽车前灯仍然是白炽灯。”凌力尔特公司电源产品产品市场总监Tony Armstrong坦率地说，“不过，这种优势从现在开始会受到来自高强度放电(HID)灯和高亮度(HB)LED 前灯的压力。” HID灯在上世纪90年代末期率先被作为汽车前灯使用。不过，这种灯的生产和制造非常昂贵，因此它们的使用一直仅限于高端汽车。

　　“目前大约15%的新车配备的是HID.”安森美半导体汽车产品营销工程师Paul Decloedt估计。但由于HID光输出太强，对接近的汽车、行人构成刺眼的风险。

　　此外，HID启动瞬间需要3.5万伏的高压，可能会干扰车内音响等电器。据试用过氙气灯的车主表示，氙气灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差。Paul Decloedt 表示：“也没觉得和卤素灯差多少。”

　　因此，Tony Armstrong更看好HB LED,他认为HB LED将取代HID在车前灯的应用。他说：“HB LED 前灯在下一个10年将出现极高的增长率。”

　　LED 远光灯和前光灯的主要瓶颈在于热管理

　　不难发现，LED前灯大多出现在高档车，尤其是跑车更为多见。Paul Decloedt认为：“使用LED前照灯可以在车辆造型方面获得更多的变化。”由于LED前灯比白炽灯、HID更紧凑，汽车整体设计也可以更具流线性。 Paul Decloedt进一步指出，“紧凑”不仅仅是LED灯本身尺寸更小，还在于光学部件和电子电路也随着采用LED而相应地瘦身。

　　此外，LED还有其它许多优势，如瞬间导通、不需要预热、更易于控制亮度等。另外，不要忘记LED闯入照明界的杀手锏--长寿命。由于LED使用寿命长，消除了更换头灯“灯泡”的问题。