目前，LED已应用到汽车内部和外部，尤其是在汽车内部照明，彩色LED的应用已经非常成熟，例如用于仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等。

　　厦门光电子行业协会一负责人表示，目前全球汽车传统光源照明占整个照明光源总产量的10%左右，因此车用市场是最被看好的LED照明细分市场。

　　在2011中国(厦门)LED室内照明产业技术发展论坛上，与会专家认为，5年内，LED汽车灯具的市场规模可能会形成每年30亿元的产值。预计到2013年，全球约95%的新车将会在尾灯照明中采用LED。

　　据了解，目前在新车LED市场，国外传统车灯照明巨头欧司朗、飞利浦以及部分日本厂商占据垄断地位。2010年4月，国内LED芯片大厂——厦门三安光电便与汽车生产商——奇瑞合资成立芜湖安瑞光电有限公司，主营业务就定位于车用照明。

　　然而，受制于技术上的还不成熟及成本上的制约，LED车灯与传统灯具价格还有较大差别，如某中高档轿车，白炽灯组合后灯的价格为120元/套，而LED组合后灯则需210元/套。

　　郑富雄认为，降低LED灯价格，提高其发光效率将是未来发展LED汽车灯具的着重关注点。

　　欧美市场不好做 LED灯企转战新市场

　　参加本次‘节能照明产品采购对接会’的采购商，80%是要将产品卖到中东、南美等新兴市场。”昨晚，厦门光电子行业协会相关负责人介绍，近200场采购会，共带来意向采购订单约4200万美元。

　　记者在现场了解到，尽管有飞利浦照明、安达屋等12家国际知名采购商到场，但本次“节能照明产品采购对接与信息发布会”却吸引了更多来自南亚、拉美、大洋洲、中东等新兴市场的采购商。

　　“现在，欧美市场并不好做。”厦门一LED照明企业负责人表示，由于国内近年来涌现出大量半导体照明生产企业，而大家又一窝蜂地往发达国家市场挤，结果造成了技术还没完全成熟，价格战就已经开打的局面。

　　厦门光电子行业协会这位负责人表示，今年他们有意识地加大了对新兴市场采购商的邀请，而这也大受参展的节能照明企业欢迎。