据报道，根据近日公布的一份“上海市"十二五"半导体照明产业发展规划(审定稿)”，目标是在“十二五”期间，将上海目前的40万盏路灯中的两成约8万盏改造成LED路灯。

　　这一规划刚出台就引起了业界的争论:LED灯的优点是节能、寿命长、显色性好，但也有部分观点认为，LED路灯的技术还不完善，可能让部分司机感觉不适应，甚至产生视觉疲劳。对此，有照明光学专家表示，如果配光技术做得好，LED路灯完全可以避免这些问题，让司机感觉更舒服。

　　路灯改造入“十二五”规划

　　近日公布的“上海市"十二五"半导体照明产业发展规划(审定稿)”中透露，按照我国六部委联合发文，“十二五”期间，LED功能性照明市场占有率须达到20%。按此推算，上海目前的40万盏路灯中，将有8万盏需要改造为LED灯。

　　照明光学专家、上海半导体照明工程技术研究中心工程部经理杨洁翔表示，相比传统路灯，LED路灯具有卓越的节能特性。现在路灯一般的使用功率可分为250瓦、400瓦和1000瓦三档。以250瓦路灯为例，实际照射在路面上的光通量大约为14000流明，但这个亮度一盏150瓦LED灯就能达到。同时，传统路灯很难实现调光功能，很容易降低灯具寿命，LED灯就没有这个顾虑。此外，LED路灯在还原物体本来颜色的显色性方面效果也不错，太阳光还原物体本来颜色的效果最好。在晴朗的天气下，正午的太阳光的显色性如果算100，LED路灯的显色性则可以达到70至85，而高压钠灯只有20至40。

　　目前，上海LED路灯仅占总量的2%，约六七千盏，只有长江隧桥等部分路段在使用LED路灯。杨洁翔称，要完成这个目标，希望上海主管部门在未来5年积极推动老路的改造，一些新建路灯也希望直接安装成LED路灯。

　　现有LED路灯仍存瑕疵

　　司机老姚有近20年驾龄，经验丰富。记者昨晚6点搭乘他驾驶的轿车，驶上已经装上LED路灯的广中支路。车子刚拐到广中支路，路面的整体颜色就发生了改变。“刚才的路灯全是黄光，这条马路的路灯怎么发白光?”老姚紧紧把着方向盘，并连踩了两脚刹车，将时速从40公里降到了30公里。

　　广中支路只有200多米长，整条马路装了7盏LED路灯。同时，路尽头的小区内也安装了几盏LED路灯，这些路灯的灯罩内装了4排LED小灯泡。

　　老姚说，除了灯光的颜色外，路灯的亮度也让他不太适应。“明显可以感觉到，被路灯直射到的路面很亮，看得很清楚，但两盏路灯之间的路面就很暗。如果有人突然从暗处走出来，我可能来不及刹车。”为了证明这一点，老姚又带着记者来到附近的同心路，这也是一条小马路，但装的是普通路灯。“这条路的灯光颜色虽然更柔和，但马路的亮度更均匀。”老姚指着两盏路灯之间的地面说，“这里能看得清楚，舒服多了。”在这条路上，老姚驾车的时速始终保持在40公里左右。

　　不过，也有一些司机没那么敏感。住在附近小区的刘小姐几乎每天都开车经过广中支路，当记者问她对LED路灯的看法时，刘小姐才意识到家门口的路灯不一般。“你不说我还没发现呢!”刘小姐说，车子挡风玻璃上方正好贴了渐变色的膜，完全感觉不到刺眼。而另一位有着10多年驾龄的出租车司机也表示，这条路这么短，还没感觉不舒服就开出去了。