欧盟与其它各国陆续宣布新车加装昼行灯，以及全面禁用、禁产白炽灯法令后，再加上安规验证标准已准备就绪，在在激励LED车灯和主照明需求攀升。为赶搭市场商机，LED组件、LED驱动IC及系统等厂商也加紧祭出完整方案，以分食这一巨大商机。

　　欧盟规范于2012年全部车种的新车均须安装专属昼行灯(DRL)，以确保行车更加安全。此外，包括欧盟、英国、日本、新西兰、澳大利亚、加拿大、美国、阿根廷等国家已正式宣布，最迟于2014年将全面禁用与禁产白炽灯。在各国政策推动下，发光二极管(LED)昼行灯和主照明应用俨然已成为继背光源与路灯照明市场后，LED厂商全力布局的商机焦点。

　　各国政策加速LED车灯/主照明普及

　　为了让行车更加安全，欧盟率先于2008年9月24日公告，要求自2011年2月始，所有小轿车、小货车的新车型均须配备昼行灯;而其它货车、巴士则是自2012年8月7日起须配备昼行灯。除了欧盟之外，其它各国也陆续着手规范全部车种的新车须安装昼行灯，目前仅有加拿大法规容许以近光灯代替昼行灯。

　　专家指出，由于昼行灯必须在车辆行驶中保持亮度，传统昼行灯的耗电量为头灯的25～30%，于是具备低耗电量与长使用寿命优势的LED光源成为厂商研发新潮流，若使用LED昼行灯仅须消耗头灯10%的电力。考虑行车的安全性及节能需求趋势下，开发LED昼行灯将势在必行，成为LED厂商拓展车灯市场的新商机。

　　现今，汽车制造商奥迪(Audi)推展LED昼行灯最为积极，旗下A8、R8及A4系列皆已配备LED昼行灯，A8采用飞利浦(Philips)Lumileds的Luxeon Emittor作为昼行灯光源;R8和A4则选用欧司朗光电半导体(Osram Opto Semiconductor))的Advanced Power TopLED与Golden DRAGON LED;甚至预计于2010年发表的第三代A8也将全面导入LED昼行灯。此外，不少汽车制造商已于今年上半年推出的新车款也配备LED昼行灯，如奔驰(Benz)等。

　　事实上，除了昼行灯之外，LED已经广泛应用于车内照明，包括仪表板、背光按钮、天窗、抬头显示器等。欧司朗光电半导体表示，车内随选选色(Color on Demand)功能让汽车制造商可使用公司特有的识别颜色，创造与竞争对手的差异性，或于不同系列使用不同颜色加以区别。