经过这些年的发展，当下集装箱房屋的设计和制作技术已经发生了很大的变化。如今，我们不妨将集装箱房屋归结为一种可移动的旅游景观，相比于其他旅游景观， 它对土地性质的要求比较低，可以被搭建在建筑用地、旅游用地、林地等处。设计上也融入了更多的个性、时尚和绿色高科技元素。因此尽管集装箱建筑的建造周期较短，但其实其造价也远比大家想象得要高一些。

　　目前来看，集装箱房屋的设计难点主要还是如何充分集装箱现有的模数，更经济更快捷的将运输模块转化为建筑模块。材料选择方面虽然没有标准，但是有很多新型材料的实验性使用，比如我们会在现行房车上大量使用Low-E玻璃。这也是一种比较前沿的材料，又称低辐射玻璃或节能玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。它的镀膜层具有对可见光高透过及对中远红外线高反射的特性，使其与普通玻璃及传统的建筑用镀膜玻璃相比，具有优异的隔热效果和良好的透光性。换句话说，Low-E玻璃在增强透光性的同时，也相应提高了房屋的保温性。

　　此外，箱体我们会采用一种水性环保漆喷涂，与传统喷漆相比，新型喷漆可以做到今日喷漆，明日入住。另外国外还有许多集装箱项目，尤其是那些小型的、概念性项目，设计师会将太阳能电池板、雨水收集系统、绿化屋顶等元素加入进来，室内装修通常也是环保型的，选用木材和其他天然材质，或者可再生材料。总而言之一句话，一切都朝着离网及能源自给的方向努力。

　　很多人也许会质疑集装箱房屋的安全性能，但这个其实是最不需要担心的。由于和其他建筑的表现形式完全不同，同时会涉及开窗、开门等结构施工，设计师会考虑到集装箱原有的承重结构的改变做出适当调整，当需要多个箱体在堆叠和拼接时，箱体间的接缝处理也是重中之重，必须在堆叠的过程中对箱体进行结构加固，并精确测算承重点和载荷。这些细节将决定日后房屋的保暖、防漏、抗震等诸多技术指标。

　　而近几年，国内的“集客”设计师甚至还根据集装箱房屋的制造原理，设计出可移动的“集客车房”概念车，和集装箱房屋相比，“车房”最大的不同之处在于，所有设计必须考虑到箱体的可移动性：比如外形必须符合道路交通运输相关条例，对箱体的长宽高都有相应要求;箱体必须配备移动电源、集成卫浴设施等配套设施;而室内所有家具陈设都要有相应的固定措施，防止在运输的过程中发生移动和破损等等。

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