近年来，发光二极体元件(LED)大幅度地作为日常生活中的光源所用，包含号誌灯、儿童玩具、车用照明、指示灯及一些常见的电子产品等。透过LED的特性，省电、长效性、耐震等功能，愈来愈多的产品皆渐渐导入此新光源技术。尤其对于车辆照明而言，快速的点灭特性，大幅度缩短启动灯源所需的工作时间，为塬白炽灯泡的1/10。并且透过其高辨识率的优点，使得LED作为车尾灯光源时，可有效地降低事故的发生机率。然而，目前作为车辆照明使用，仍有相当大的挑战有待克服。LED应用上最常见的问题，不外乎光学、电路、散热叁大领域。其中，高亮度LED对于应用于照明层面上，散热设计的优劣更是影响LED产品寿命与光学稳定性的重要关键，特别是车头灯的应用。然而，由于大多数车辆设计皆以前置引擎设计为主，此举相当不利于LED车头灯的操作环境。

车灯后方散热模组

　　大多数的发热元件，如引擎本体、排气系统、液冷系统等，皆在车辆行驶过程中产生大量的热量。透过加温引擎室的方式，将使得操作温度仅为120°C以下的LED元件(Philips Lumileds K2可达185°C)，濒临失效温度。过去几年中，许多车厂透过概念车的发表，揭露了未来LED将为车辆照明的重要应用。其中，Lexus更于去年度发表首度量产化的LED车头灯模组，搭载于LS600h的混合动力车使用。其车灯模组由日本Koito与Nichia共同开发而成。无独有偶，德国Audi也将于未来2008~2009年间，将Magenti Marelli与Philips Lumileds所发展的车头灯模组，应用于超跑车辆R8。此两款的车头灯设计，透过欧盟的技术进步委员会(CATP)特许下，将于不久的将来正式上市。现今，Audi仍为大量採用LED作为车辆白昼定位灯使用的主要车厂，其车款包含R8、S5、S6、TT与A8。

水冷车头灯散热模组

　　近期内，LED的应用定会为车辆照明带来不同的设计概念，不论是外型设计或内部光源的使用。特别是在省能与环境保护方面，定会有所贡献。

晶元开发之车灯模组

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　　LED车头灯发展趋势与散热设计概念（下）