还记得前段时间业内一位高工写的欧司朗千人大会观后感吗?今天我们来探讨另外一个敏感话题：价格。欧司朗产品价格到底贵不贵?国际汽车大厂基本都指定用欧司朗产品?2018阿拉丁汽车照明产业调研白皮书走访，对话欧司朗(中国)光电半导体汽车照明市场经理何海翔，为大家一一解答。

阿拉丁新闻中心记者与欧司朗(中国)光电半导体汽车照明市场经理何海翔(中)合影

　　阿拉丁：在走访的过程中，不少企业会不自觉与欧司朗进行对比。这种对比中，我们最常听到的一个词就是性价比，大概意思就是跟欧司朗比起来，其优势是性价比。欧司朗的产品是定位于高端市场吗?

　　何海翔：其实欧司朗并不是只做高端市场，也没有刻意把价格定高。欧司朗也在做中低端市场应用，这是统计学上的偏差，因为可以反过来说，过去只有高端车才会装LED大灯，所以给人造成一种欧司朗只做高端市场的错觉。目前限于价格的原因，低端车可能只有高配版才会配置LED大灯。不过，未来几年这种情况将会改观，以LED大灯为例，每年超过20%的爆炸式增长，会蚕食掉氙气灯、卤素灯很大一部分市场。另外，新能源汽车的兴起，也会推动LED车灯的普及。

　　阿拉丁：那您觉得哪一个环节会最有机会?能否谈谈汽车照明未来发展趋势?

　　何海翔：我觉得最主要还是一个前大灯，即远近光灯。近几年LED的设计，无论是灯具厂还是方案公司，他们更关注用LED来替统卤素灯和氙气灯，如一些标准的双光透镜，做一个凸镜模组就可以替代卤素灯或氙气灯，这种设计未来几年仍有较大的数量基础。目前很多车厂都在力推LED这个元素，另外电动车以及新能源汽车出于节能减排的考虑，都为LED提供了大量的市场需求，而且技术门槛相对较低，很多规模较小的公司，哪怕他们只有有限的软件工程师，也能做出比较好的产品。

　　未来的增长主要体现在以下四个趋势，一是替代卤素灯的趋势，一是替代氙气灯，一是紧凑型大灯，一是智能大灯。激光光源是未来的主要发展趋势之一，尤其当车速提起来后，目前欧司朗的激光大灯能够看到500-600米，像德国有些高速公路不限速，就需要用到激光大灯。当然，在国内因为车速的限制，这种产品的应用范围可能会相对比较窄。

　　另一个主要趋势是智能大灯，即自适应前照灯系统，光形会随着驾驶状态及路面情况进行改变，像前面有辆车时，这部分灯珠关闭从而避免造成来车的眩光，或者在路上形成警示投影，路标高亮显示，拐弯时随动转向等等，未来可以通过LED电子的方式来实现以提高可靠性。当然实现起来会面临一个巨大的技术挑战——算法上的挑战，如怎么判定前面的物体是一辆车而不是一个加油站、行人或是一头牛;前面的车是往我这边来还是往另外一个方向去，这些看起来简单的问题，真正换成高成功率的算法，那是比较困难的。

　　阿拉丁：对于芯片厂商而言，要进入整车厂有哪些要求?

　　何海翔：汽车行业有一个电子元器件的法规，即AECQ101，这是车规级产品最基本的要求，另外每个主机厂也会有一系列相关的相关测试，而且各有差异，需要满足一系列汽车相关的质量管理系统。

　　这就回到最开始说的价格问题。以欧司朗为例，因为我们进入汽车照明领域较早，早期进行的很多测试——当然测试本身也是一个成本，而测试完后，可能需要进行更多技术的改进、材料的更换才能解决问题，提高产品良率，这本身就是一个长期的学习过程。在行业内，可以发现很多跟欧司朗类似的产品，很多东西也确实可以借鉴，但有一些关键的设计，可能真的需要走过一些弯路，或真的碰到类似的情况你才能更好的解决它。这些累积起来，可能就成了真正的技术优势，最终让我们的产品更有竞争力。

　　本次汽车照明产业调研，我们有幸邀请到何海翔先生担任顾问，与我们共同分享欧司朗目前最新的激光前大灯与智能大灯技术成果。《2018阿拉丁照明产业调研白皮书》：100+名重磅行家倾心之作，最前线的调研，睿智理性的分析，前瞻性的趋势预判。「2018阿拉丁论坛」重磅首发，并深入解读和全面汇报。

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