台工研院在“2018年台湾国际照明科技展”中展出多项OLED照明新应用，其中最引人注目的是OLED车尾灯，台工研院在院内已建立示范产线，鼓励厂商投资生产，积极抢下车用照明利基市场。

　　台工研院在照明展中展出包括“Flexible OLED技术(可挠曲OLED)”、“光保健活力舱”、“失效回报智能型LED照明”及“OLED车用先进环保车灯计划”等技术，以打造新世代照明环境。

　　台工研院电子与光电系统研究所副所长胡纪平表示，台工研院配合客户需求的客制化设计能力，及解决成本问题的整线卷对卷试量产方案，成功导入高阶FOLED新产品，克服卷对卷制程所面临软性基板传输、卷对卷制程整合及软性光源系统设计等高难度议题，大幅降低现行制造流程与成本，预计今年底可达月产5万片的产能。

　　电子与光电所软性电子组研发副组长陈志伟表示，“OLED车用先进环保车灯计划”是由台工研院、帝宝、经昌电子等业者联合的研发计划，由台工研院提供OLED材料、制程技术及灯片产品，帝宝负责开发车尾灯造型设计、经昌负责车用电路设计等，开发出最新一代的OLED车尾灯。

　　陈志伟指出，目前全球只有德国的AUDI、BMW两家车厂在顶级车款采用先进的OLED车尾灯;从帝宝在全球车用零组件车灯售后市场有7成市占来看，未来其余各大车厂原厂采用OLED车尾灯及售后市场的规模非常大，正是中国台湾车灯生产厂商最大利基。

　　陈志伟说，OLED车尾灯采用的是灯片，可省去导光板，组合简单，不但轻量化，且轻薄短小、防炫光，可节省尾灯的尺寸厚度，无形中增大后行李箱的空间。

　　他强调，在OLED车尾灯整体制程中，中国台湾厂商已足可供应约5成材料，及8成的生产设备，所以台工研院才在院内设立一条示范产线，就是要鼓励相关厂商投资设立产线，估计2020年会有更多大型车厂将采用这类尾灯，尽早抢下利基市场。

　　另外台工研院今天也展出自行研发的FOLED的软板技术，重量只有10.7公克、厚度小于0.5毫米(mm)，可挠曲、轻薄的特性使OLED未来可以更广泛应用，现场展出结合棕榈树的照明艺术品等。