汽车照明应用为台湾发光二极体(LED)产业带来新曙光。为打造智慧汽车，车厂除加速开发先进驾驶辅助系统(ADAS)外，亦积极将传统固定式车头灯，改成更节能的LED灯，且可随车行方向调整照明角度。随着车用LED照明设计需求日益扩大，对台湾LED业者而言，将是拓展应用版图的大好机会。

　　英飞凌(Infineon)汽车半导体业务事业处经理杨雅惠表示，台湾LED产业在LED市场上有一定的市占率，虽然是以后装市场为主，但经过长期累积经验，已具备基本的电子技术与核心知识，在这样的条件之下是非常有机会打入车用市场。

　　杨雅惠进一步指出，车用LED照明是属于车身应用，主要是以车灯设计为取向，有助于节能减碳的效用，此外，还可达成车灯自动转向的功能，相较于传统车灯只能随着车体转向而移动照明方向，较为智慧的车款LED照明可以在车子转动时，将灯锁定行驶的路线照明。换言之，真正智慧化的车灯会照明在驾驶者所要行驶的路线，做自动转向的功能。

　　杨雅惠透露，对汽车产业来讲，LED照明整体物料清单(BOM)成本比传统车灯还高，所以通常以高阶车款接受度较高;她表示，LED照明主要用于日间车灯与尾灯，大多为欧系车厂的接受度较高，例如奥迪的高阶车款就是从日间行驶照明灯、前灯、尾灯都使用LED的解决方案。

　　杨雅惠认为，车用LED照明将是趋势，若可在成本与LED产品的生命周期取得平衡，即可达到普及，将成为LED产业的新商机;而台湾LED产业若可尽早投入车用LED照明市场，亦可开创新的契机，跳脱后装市场的框架。

　　然而，投入车用LED照明最大的挑战在于如何进入汽车产业的供应链。杨雅惠指出，在车用领域许多产品都须被认证、检验，若要进入前装市场，LED厂的产品势必要符合车规要求，这对LED厂商来说，成本考量是一大问题。另一方面，汽车产业的供应有一定的机制存在，现行国际车厂大多仍采用大型国际品牌或当地品牌，因此台湾LED业者必须符合既有的机制，才有可能打进既有供应链体系。