欧司朗目前正在与奥迪合作开发一项全新的LED头灯技术，将78个LED灯泡矩阵排列。虽然目前该技术还处于实验阶段，不过近日其在德国技术中心的乡间道路进行夜间行驶时对该技术进行了有效性测试。

　　欧司朗(Osram)预计，今年，全球生产的新车中仅有2%配备LED大灯，而这项数字到2020年将变成20%。

　　欧司朗固态照明业务部副总裁ClausAllgeier预计，未来三年内，LED灯的价格将逐渐跌回至与疝气大灯相同的水平，他说：“LED灯的价格在过去2-3年内已经发生了质的改变，同时其性能也得到大幅提升。”

　　3年前，欧司朗推出了一款类似一个小冰球的通用LED灯单元。该单元成本相对较低，可应用于尾灯、头灯、刹车灯等位置。通用汽车曾将LED等单元配备在凯迪拉克XTS、ATS上。福特和三菱则将其用于雾灯模块，宝马也将其应用于雾灯与前大灯区域。不过，欧司朗市场总监DavidHulick表示，虽然该LED单元适用性很高，但也并不是一个可以通用的元件。他说：“随着汽车制造商对于LED灯规格的标准化，今后将会有更多机会。”

　　虽然，一些汽车制造商已经开发出了可自适应调节亮度的大灯，不过基本都需要以来机械结构。欧司朗与海拉的新技术则无需依赖机械结构，此外还能够有效防止对迎面车辆造成眩光。目前来说，矩阵LED头灯技术成本过于高昂，不过正在逐渐下降。Allgeier表示：“近光灯的视野极限为70米，而现在，这一瓶颈或将被突破。”