上海市政部门表示，将大连路隧道作为试点，在其东线隧道江中段试装最新的LED灯，并具有与原有隧道日光灯原位换装、可无线调光等特点。据相关方面透露，试装乃是为了下一步在其它隧道铺开作技术储备。

　　大连路隧道位于杨浦大桥和延安东路隧道之间，总投资达16.55亿元;隧道总长2.5公里，由两条直径为11米的双向四车道隧道组成，设计车辆时速为40km/h，通行净高4.5米。大连路隧道打通了浦西杨浦、虹口越江直通浦东新区的捷径，是我国第一条江底隧道。

　　大连路隧道夜景（网络图片）

　　根据节能减排、打造绿色隧道的要求，大连路隧道作为试点单位参加了由市建交委、路政局、隧道设计院、隧道公司、复旦大学光源与照明工程系等多方参与成立的《LED隧道照明应用技术指导意见》编制工作组。“(大连路隧道LED灯)试装仅仅只是作为一项课题研究的一部分，并不意味着LED马上会在其它隧道进行推广、铺开。 ”市政部门有关人士告诉记者，目前上海真正用到LED照明的越江隧道、地道并不多，仅在大连路隧道、迎宾三路地道等进行了小部分的试点，其它一些隧道大多采用的还是普通照明。

　　也有专家指出，随着大连路等本市先期建成的越江隧道进入新一轮的服役周期，其内部照明设备难免会在日复一日的使用过程中发生进一步损耗、老化，乃至损坏。尽管隧道养护部门已经在尽全力进行维护和保养，仍难保隧道光照度下降等潜在威胁。就此，有关方面表示，此次将LED照明技术应用于大连路隧道，已经作为一项重要的技术储备，供日后在其它隧道进一步推广、推开作参考。

　　据悉，相比传统路灯，LED路灯具有节能、可控、寿命长的优点。传统路灯下，道路监控摄像拍出的东西可能一团黑，然而一旦装上LED路灯，摄像就变得很清晰。隧道运用LED灯是大势所趋，但就现阶段而言，此项技术在实际使用中仍存在诸多的不确定性。研究人员发现，LED路灯还存在发光效率有待提高、难以克服高温、粉尘污染等恶劣环境、成本高等问题。

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