近年来，LED照明因其节能、环保、长寿、低热、抗震、显色性好、响应快等优点越来越受到汽车厂商的青睐，很多高端车型都已采用LED。例如，W12版本的奥迪A8L采用了全LED车灯，单侧头灯内部灯组由22颗白光LED以及22颗黄光LED组成，几乎覆盖其60%的面积。新款奔驰C级轿车也引入了LED日间行车灯，给人焕然一新的感觉，尾灯也采用了LED光源，增加了亮度、响应速度，延长了使用寿命……随着LED技术的提升与成本的下降，LED不仅在高端车型得到了应用，在天津一汽夏利、重庆长安、比亚迪等中低端轿车信号灯上也开始大面积使用。

　　LED车灯应用之势不可小觑。目前全球汽车传统光源照明占整个照明光源总产量的10%左右，车用市场是最被看好的LED照明细分市场。据业内专家预计，到2013年，全球约95%的新车将会在尾灯照明中采用LED，LED汽车灯具的市场规模将形成每年30亿元的产值。那么在现阶段，全球LED车灯的应用情况如何?汽车照明市场未来将会呈现怎样的特点?国内汽车LED照明发展瓶颈在哪?照明企业要想进入LED汽车照明领域又会存在着怎样的风险?汽车照明企业又该如何规避风险、谋求更好的发展……

　　2011年全球LED车灯市场规模将至12亿美元

　　汽车灯具的发展主要依赖于汽车照明光源的发展，作为第四代汽车光源的LED已广泛应用到了汽车内部和外部。LED在仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等汽车内部的应用已非常成熟。在汽车外部例如汽车制动灯、位置灯、转向灯、倒车灯、高位制动灯等也已采用了LED，其中制动灯、位置灯及高位制动灯应用比例较大。

　　在2010年国际上各大汽车厂商推出的中高端轿车车型中，红光LED在高位制动灯和后组合灯(制动、位置灯)中的应用已经超过80%。白光、黄光LED在汽车信号照明应用越来越广泛。大功率白光LED尤其是在昼间行车灯上的使用也逐渐增多，前照灯应用大功率白光LED在高档车上则刚刚起步。未来汽车LED灯具将向大功率白光照明灯和大功率白光信号灯方面发展，如前大灯、前雾灯、倒车灯等。

　　受政策影响，绿色环保及智能化将成为汽车灯具未来发展方向，LED正好符合这两种发展趋势，其优势将得到更大的发挥，市场渗透率也将逐步得到提升。据预计未来5~10年左右，LED车灯将成为汽车灯具主流。

　　根据台湾工研院预计，2007年全球车灯市场规模为132亿美元，LED车灯市场规模约6.9亿美元。到2011年全球车灯市场规模可望成长至150亿美元，LED车灯市场规模将可成长到12亿美元。LED车灯市场渗透率上看8%，年复合成长率达13%。其中，LED高位制动灯目前全球渗透率最高，预计后续成长趋势相对减缓。LED位置灯将是未来几年内成长最快速的车用灯，2011年其市场渗透率将提高到28%。LED前照灯目前尚难与HID气体放电灯竞争，预计到2011年渗透率仅3%左右。

　　系统内配套致LED照明企业切入难

　　2010年4月，国内LED芯片大厂——厦门三安光电便与汽车生产商——奇瑞合资成立芜湖安瑞光电有限公司，主营业务定位于车用照明。三安光电采取了垂直整合产业链和“借船出海”的策略迅速打入LED车灯市场，事实上LED照明企业要想在车灯市场上分一杯羹并不容易。

　　在目前LED车灯市场，车用LED元件基本上由国际著名的光源供应商Lumileds、Osram、Philips等厂商所垄断。且国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。

　　例如广州本田汽车的车灯由广州斯坦雷电器有限公司配套生产;北京现代汽车的车灯由北京现代三立车灯有限公司配套生产;东风悦达起亚汽车的车灯由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产;上海的大众、上海通用则由上海小糸车灯有限公司配套。国内车灯企业想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难。

　　虽然国内的奇瑞、吉利、北汽福田等多家传统整车企业，是向多家车灯企业采购的模式，这为国内车灯企业的生存与发展提供了一定空间。然而，LED照明企业打入车灯市场依然面临重重障碍。

　　首先，LED照明企业本身不属于专门的车灯企业，对国际标准体系的要求了解不够，企业的开发、生产标准体系欠缺。其次，LED照明企业缺乏整车的需求牵引，不得不自行研发产品的功能性样机，接受整车厂的测试之后才能寻求配套厂家。再次，由于实验设备配置不完善，LED照明企业设计的产品在短时间内稳定性和安全性上也难以达到车厂标准的要求等，制约着LED照明企业切入。

　　因此，LED照明企业如想进入只能将目标锁定在整体实