飞利浦汽车照明是全球汽车行业灯具及其配件市场的最大供应商之一。在1月14日由盖世汽车网举办的车身内外饰研讨会上，盖世汽车网专访了飞利浦汽车照明高级商务总监柳志强和亚太区产品研发应用中心汽车照明部经理韩萌。

盖世汽车网：飞利浦一直将安全、环保与时尚的理念贯穿于产品之中，请问这三者之间的关系如何？如何让时尚元素融入到安全与环保当中？

柳志强：汽车照明首先是安全作用，不管什么灯泡，都是为了安全。节能环保方面，全球不仅在汽车照明领域，在其他方面也都在提倡节能，对环境有好处，因此我们也非常重视节能环保。现在开发的灯泡，像LED灯，都是朝着节能方向发展。时尚方面，现在很多整车厂会对照明功能进行选择，唯有造型时尚、与众不同，才能够脱颖而出。今天的研讨会上，韩萌博士演讲的主要内容都是关于LED，我们觉得LED发展势头良好，也是将来发展方向，符合刚才提到的三个重点。

韩萌：今天的研讨会来了很多设计师，这样的互动就非常好。因为设计外观有时候和功能之间会产生冲突，早期和设计部门进行沟通和接触，可以使产品充分发挥优点，同时兼顾时尚的造型。

盖世汽车网：怎么解决功能和造型的这种冲突？

韩萌：对产品的取舍要求比较大。比如做前转灯，它在偏上的位置，在环境要求不苛刻的条件下，使用我们的标准产品即可。我们也有设计专门的产品针对条件苛刻的环境。

盖世汽车网：飞利浦汽车照明系统在中低端汽车市场有没有展开相应的市场计划？

柳志强：我们开发新产品，不仅是针对高端市场。当然，有很多新技术，必须从高端市场开始应用，因为刚开始的量不大，成本偏高，但是我们开发本身不仅是为了高端市场。

此外，在应用上也有区别。中端车型也用我们的LED，只是颗粒没有高端车那么多。高端车成本压力没那么大，颗粒用起来就比较多。我们开发的新产品，只是在性能上有不同的侧重点。比如低端车更重视节能。从应用角度看，我们有很多创新产品，更强调哪个方面的性能与应用最匹配，而不是做中高端的区分。

盖世汽车网：有一种观点认为，就算LED的成本能够按照摩尔定律的预见速率持续下降，它要低到能与HID氙灯同等价位也需要很多年。而LED家族的成本若要降到能与卤素灯不相上下，则需经过一段更加漫长的时间历程。对此二位有什么看法？

韩萌：LED和传统工业相比，是半导体技术，虽然不是严格按照摩尔定律的预测发展，但是从长远来看，价格会向下走。市场上做了很多分析，我们也做了评估。可以预见的是，LED和HID的价格差在未来十年里会逐步缩小。LED灯在中高端车上的应用会越来越广。但是对于紧凑型或者小排量的车，卤素灯还是非常有竞争力的。

我们并不是做LED就停止其他研发，我们也在进行卤素灯的研发，提高产品性能。未来20年内，LED会持续增加，卤素灯的产量也会保持稳定。HID能够感觉到来自LED的压力。

柳志强：我们看到，汽车市场增长速度很快。虽然前两年受到金融危机的影响，但是从2010年开始，全球的汽车销量远远超过金融危机之前的销量，主要得益于中国、印度等国家的增长幅度。我们相信从人口角度看，其中的空间还是很大。LED的需求也会不断增长，所以我们会持续做研发，不断改进我们的技术。