高速路的特殊行驶环境和行驶速度等因素，在雨雾天气下对照明有着特殊的要求。众所周知，高压钠灯的黄光穿透性要优于LED灯的白光穿透性。在雾天等环境下，LED灯具是否能够满足高速路需要?

　　在这一点上，上海路灯管理中心主任谢俊彦是高速路LED路灯应用的反对者，在他看来，高速路应用LED灯具还是不合适的。LED的穿透性是有问题的，在有雾的情况下，开着等于没开，照明不起作用，影响安全。

　　深圳灯管管理中心夏军则认为，不要过多的强调在极端天气下的灯光穿透力问题。相对于LED的白光，黄光的穿透力要强一些，但是这种极端的天气还是不要过多的考虑。这种极端天气很少，而且，在极端天气下，钠灯也是不行的。正常的条件下，能够满足需要，那就没有问题。

　　尽管意见不同，但是，目前高速路的LED灯具应用之时，在低碳节能的环境下，安全应用，才是更重要的。对于行车安全的考虑，无论多么严谨都是不为过的。安全技术的保障，当是极端天气下高速路LED灯具应用的重要考量因素。

　　高速路应用LED太超前?

　　目前，我国的高速路绝大多数是不装路灯的。而此时的LED灯具一马当前，大有在方兴未艾的高速路的路灯应用中当家作主的意思。目前业内专家和应用单位基本持有保守或者否定的态度。

　　谢俊彦直接明了的表示“目前高速路应用LED还是太超前了，我曾经和业内专家做过相关问题的探讨，其中提到了很多LED灯具应用于高速公路的优点，但是在我看来，其中的缺点也是显而易见的，也是致命的。在快速干道和城市道路是可以应用LED灯具的，但是如果在高速路上盲目应用，不恰当的话，很可能会给LED灯具抹黑。”

　　北京电光源研究所杨小平强调了LED灯具的质量和可靠性，“如果目前的LED能够完全代替钠灯，那还是没问题的。还是先从小公路，到主干道，然后再到高速路。如果产品的质量和可靠性能够保证，那就没有问题。”

　　中国照明电器协会理事长陈燕生和江苏省连云港城市照明管理处张涛表示，高速路LED路灯可以试点应用，但是目前还不适宜大面积推广。技术、成本都是推广的瓶颈。

　　对于LED路灯目前在高速路的应用范围，张涛表示，高速路应用LED路灯的适宜范围还是在收费站两边各一百米，但是高速路全部都用LED还保留意见。

　　制约高速路LED应用的因素