2010年4月，国内LED芯片大厂——厦门三安光电便与汽车生产商——奇瑞合资成立芜湖安瑞光电有限公司，主营业务定位于车用照明。三安光电采取了垂直整合产业链和“借船出海”的策略迅速打入LED车灯市场，事实上LED照明企业要想在车灯市场上分一杯羹并不容易。

　　在目前LED车灯市场，车用LED元件基本上由国际著名的光源供应商Lumileds、Osram、Philips等厂商所垄断。且国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。

　　例如广州本田汽车的车灯由广州斯坦雷电器有限公司配套生产;北京现代汽车的车灯由北京现代三立车灯有限公司配套生产;东风悦达起亚汽车的车灯由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产;上海的大众、上海通用则由上海小糸车灯有限公司配套。国内车灯企业想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难。

　　虽然国内的奇瑞、吉利、北汽福田等多家传统整车企业，是向多家车灯企业采购的模式，这为国内车灯企业的生存与发展提供了一定空间。然而，LED照明企业打入车灯市场依然面临重重障碍。

　　首先，LED照明企业本身不属于专门的车灯企业，对国际标准体系的要求了解不够，企业的开发、生产标准体系欠缺。其次，LED照明企业缺乏整车的需求牵引，不得不自行研发产品的功能性样机，接受整车厂的测试之后才能寻求配套厂家。再次，由于实验设备配置不完善，LED照明企业设计的产品在短时间内稳定性和安全性上也难以达到车厂标准的要求等，制约着LED照明企业切入。

　　因此，LED照明企业如想进入只能将目标锁定在整体实力不强的车厂、汽车销售公司、汽车设计公司的配套上，产品利润也会相应减少。

　　表1 未来五年LED在汽车灯具中使用率预测

　　成本居高不下 后装市场机会大