CE 标识之EMC安全测试

　　有关LED 照明灯具的EMC 测试，目前并没有明确的规范，但德国莱茵TUV在测试这类产品将其归类为白热照明装置，并采用EN 55015 以及EN 61547 测试此类产品。

　　LED 照明设备如同所有的电子产品，均需符合 EMC指令 2004/108/EC 的强制性要求。LED 光源主要电子整流器的回路基本上和交换式电源供应器非常雷同，因此EMC 相关注意事项在产品的设计阶段就应被考量进去。值得注意的是，在EN 61000-3-2 这个限制谐波含量之输入电流的标准中，照明用具被分类为Class C，而有关Class C 的规范及限制相对而言是非常严苛的。

　　WEEE / RoHS符合性测试

　　工作电压小于1000V AC 以及1500V DC 的LED 照明设备，需符合欧盟 WEEE 指令 (2002/96/EC) 以及RoHS 指令(2002/95/EC) 的规范要求。

　　在WEEE 指令部份：于2005 年8 月13 日以后进入欧盟市场的产品，需依照WEEE 指令贴上相关标签以示区隔。同时，产品设计应导入环境化设计概念，达到回收率70% 以上及再利用回收率50% 以上的目标值。而自我品牌业者、进口业者及经销商亦应完成产品销售国之WEEE 登记注册。

　　在RoHS 指令部份：针对产品中均质材料之有害物质铅、汞、六价铬、多溴联苯及多溴二苯醚含量不得超过0.1%，镉含量不得超过0.01% 的有害物质限用标准。

　　LED在车灯上的应用

　　在绿色环保潮流当道的今日，节能且寿命更长的LED光源已广泛使用于车辆灯具，如位置灯、方向灯与刹车灯等。ECE法规针对LED的特性修订测试程序要求，除一般传统车灯的照明强度及环境测试外，光源点亮稳定后30分钟的光学与色度需通过符合测试要求;而LED点亮1分钟后也需符合法规的要求。

　　近几年更由于白光LED技术成熟，世界各大车厂纷纷提出各种新式的LED头灯与前雾灯设计概念。欧洲经济委员会成员国并于2007年底通过头灯与前雾灯的ECE法规的草案，明订LED照明灯具测试程序与要求，以提升灯具的性能与产品安全性。

　　有别于一般EMC指令的安规要求，引用特殊电子装置设计的车灯，例如具备电源稳压器 (ballast) 的气体放电式(HID) 头灯或特殊LED车灯控制装置等，则必需符合ECE R10或72/245/EC的EMC要求。同时，LED光源运用为行车照明灯具也必须取得E/e mark认证。

　　其他测试：

　　在LED产品检测中，除了常见的规范为安规、性能、EMC、光学、WEEE/ RoHS等要求外，德国莱茵TUV建议厂商应从系统端考量整体的安全性测试评估。在欧洲ErP指令部分，2009年9月1日最新实施的EC 244/2009与EC 245/2009为强制性规范， 各大厂商需注意系统灯具发光效能的消耗，尤其应从系统端考量，提升光源之电能转光能效率，以符合ErP规范。

　　灯具检测经验分享

　　LED 产品的不同，需符合不同的认证规范，例如：在LED灯源部分，节能灯泡之检测标准为IEC62560灯泡电气安全、 IEC/EN 62031 LED模组之电气安全等，检测要项与LED灯具大致相同，但需多加电子线路的失效模式及过载测试。LED路灯则因户外使用，因此需环境耐受之相关测试，如持续性测试、抗风阻、防尘及防水测试等。

　　在认证过程中，遇到最多的是LED光源电气绝缘强度低的问题，无论是隔离低压驱动时对输出级(LED负载级)AC500V绝缘耐压要求还是非隔离高压驱动时AC3000V绝缘耐压要求，行业内普遍都没有意识到或者没有解决，集成光源由于现行制作工艺问题，绝缘强度更没有保障，无法满足应用需求及标准要求。德国莱茵TUV在 LED灯具验证已有15年以上的经验，建议生产厂商在产品研发阶段导入认证规范，这样可加速LED产品通过认证的时间。

　　此外，随着CE标识要求近年来在中国被广泛认识，国内广大的生产商和贸易商对CE标识及其他欧洲标准的必要性已经有了一定程度的认识和理解。但是我们也发现我们的客户对于相关证书和测试报告在欧洲的权威性和有效性的认识还不是很清晰。为此，我们有以下两点中肯的建议：首先，确认该机构实验室是否是欧洲 ZLS认可的认证机构的实验室，DAkks授权认可的试验室和IECEE授权认可的CB实验室是很重要的;其次，由欧洲的签证官签发的证书更为有益，因为其在欧洲及其他国外市场有更高的认可度和信用保证。