2003年6月，科技部主导成立了国家半导体照明工程协调领导小组，紧急启动国家半导体照明工程。

　　2006年10月，国家十一五863计划半导体照明工程重大项目正式启动。

　　2009年3月，国家科技部联合国家发改委、财政部等单位启动了十城万盏半导体照明应用示范工程。

　　自此，半导体照明(LED)这一战略性新兴产业的自此拉开了一场全国性推广序幕。

　　在十城万盏半导体照明应用示范工程开展一年后的今天，阿拉丁照明网记者带着对半导体道路照明应用成效的一系列疑问，与深圳市灯光环境管理中心(路灯管理处)规划设计室主任吴春海进行了对话。

阿拉丁照明网记者与吴春海主任（左一）合影

　　LED行业内前20-30%企业的产品效果好

　　深圳作为改革开放的前沿阵地，在半导体照明这一新兴产业上也先声夺人，在LED行业企业数量和产品产值上均占据全国领先地位。据深圳市LED产业联合会会长王殿甫介绍，2009年深圳市LED总产值比前年增长35%，达到245亿元，成为了全国最大的LED产业基地。

　　与此相关的一个产业现实是，全球70%以上LED应用产品的加工制造都在中国完成。上游芯片技术的成熟，为中国企业进入LED下游应用产业创造了条件。仅珠三角地区，从事LED封装、应用的企业不下700家，其中相当部分是从塑胶、数码等行业转入的。

　　大量处于产业链中下游的淘金企业的涌入，不仅使LED产业出现了重复投资的现象，也导致LED企业出现了鱼龙混杂的场面。作为十城万盏的21个试点城市之一，深圳市在LED道路照明产品推广方面身先士卒，进行了一次全国最大规模的LED道路照明产品的应用测试，为行业带来了大量有关LED道路照明产品研究、评价的第一手资料。

　　2009年3月，深圳市灯光环境管理中心联合科技部门在城市道路上组织了道路实测和大量实验室测试。

　　深圳市去年做了LED路灯测试。去年3月开始安装，7月结束，8月公布了测试结果。路面测试结果只公布了4个月1200小时的，实验室测试结果公布了2000小时的。结果公布后，测试还继续进行。到目前为止，路面有了1年数据，实验室选了9款灯做到了6000小时，检测项目跟原来一样。从最新数据来看，实际效果还都不错。吴春海向记者介绍到，不过，国内LED路灯企业的水平参差不齐，从目前所掌握的数据看，整个行业内只有前20-30%的企业的产品效果不错。

　　技术过硬的LED路灯产品，受温度影响部分的光衰是可恢复的

　　温度是影响LED路灯光衰的关键因素。LED路灯由于发光功率大，尽管厂商在散热基板鳍片、散热模块的设计上费尽苦心，仍有很大的提高空间。

　　光衰一直在LED灯具业界存在，并造成严重困扰。在深圳市LED路灯测试中，主管部门将实验室和路面测试结果对比发现，因为受温度影响，每天正常开关灯，总亮灯时间仅1200小时的路面LED路灯光衰比持续亮灯2000小时的实验室严重。2009年3月装LED路灯时，初段时间光衰不大，但到了7月，随着气温的升高，LED路灯的光衰开始变得严重起来，4个月1200小时的路面测试结束后，LED路灯存在10%的光衰。吴春海告诉记者。不过，这个数据未考虑温度的影响，对LED路灯并不公平，待处理完最新的测试数据，我们今年迟些时候会再公布，可能更客观和更有价值。

　　虽然我国LED芯片和封装模块技术水平参差不齐，但不可否认的是，仍然有一部分企业保持着较高的技术水平，把今年3月与去年7月的路面测试数据相比较，部分LED路灯的光衰变小了，吴春海告诉记者，这说明LED路灯光衰与温度有关部分是可恢复的，不过这仅限于测试中质量较好的产品。虽然光衰受温度影响很大，但技术过硬的LED路灯产品受温度影响这部分是可恢复的。

　　EMC模式是个好东西，管理是最大问题

　　在政府及LED产业的带动下，EMC模式(合同能源管理模式)在解决LED路灯照明标准、产品质量以及应用推广问题上，起到了一定的积极作用。

　　据了解，EMC模式目前主要是通过电表读数来核准实际用电量，而我国城市发展日新月异，城市道路规划变动、线路变迁等不稳定因素频发，加之受省电测算标准等问题制约，实际省电费用核算难度很大。深圳市在LED道路照明产品的EMC模式上，也同样遇到困惑。

　　城市发展太快，路灯数量出现变动，谁能公正公平地来进行后续管理?管理跟不上，实施就会出现问题。EMC是个好东西，但管理跟不上，后续实际电费很难核算。在很多路灯管理部门看来，EMC其实用起来也挺麻烦。最近就有市民投诉，指出深圳某处路灯太亮了，需要调暗，调暗后，电费怎么算?路灯拆了，电费怎么算?吴春海认为，EMC模式就象多元方程式，确定的参数越多，方程就越好解，如果很多参数都不确定，方程就会无解。因此，EMC模式最好在完善、成熟、供电明确的区域实施，合同期内的设施状况一定要基本稳定。

　　深圳市目前有2-3千盏LED路灯，计划今年下半年再安装大约3000盏LED路灯，到2011年，深圳市LED路灯数量会接近1万盏。LED路灯高企的价格成本，成为其市场推广的直接障碍。EMC项目的低成本启动，本该成为LED市场拓展的一剂良药，但对于路灯管理部门来说，中国城市建设速度太快，后续管理是最大问题。无疑给EMC合同未来的执行带来很大的不确定因素。