LED路灯虽然有诸多推动因素促使其快速发展，但同时LED应用于道路照明也存在很多现实瓶颈。首先从光效来看，高压钠灯光效高达120~130lm/W，而LED光源光效仅为90~100lm/W。仅从光源发光效率上比较，LED灯处于劣势，但通过提高光学利用率把主要的光汇聚在路面上，从而提高光到达路面的光效，LED路灯优势明显。高压钠灯到达路面的有效光通量约40%，光源光效120lm/W，那么到达路面的有效光通量为48lm/W。如果用LED路灯，光效为100lm/W，那么只要路面光通量达到48%，就可以与高压钠灯持平。通过实验，48%是比较容易达到的，如果达到50%就节能，达到60%可节能20%，达到70%则节能40%。从理论分析以及实际情况都表明LED路灯是可能节能的。

　　其次，寿命方面，LED寿命在理论上可以达到5万小时以上，但是实际上，有光衰现象，目前为止报道的最长寿命为2万余小时。事实上LED路灯寿命达到3万小时是可能的。

　　再有，到目前为止LED路灯的推广并不是很顺利，价格高是一个原因，现有高压钠灯灯具约1500元， LED路灯(双向四车道，100W左右)3000元，如果寿命达到三年以上，成本是可以收回的。因此价格问题也不是真正的瓶颈。

　　最后，技术方面，从业主使用的角度，如今LED路灯采用的“整体式”结构是LED路灯推广的最大障碍之一。

　　高压钠灯的维修和更换流程很简单，光源坏了只要更换光源，灯具坏了或者样式过时了，再全部换掉。但是目前LED路灯全是整体式的，整体式路灯的所有元件全部用防水外壳包裹，由于采用导热胶与散热铝壳相连，无法现场拆卸。这就产生了如下问题：1.维修困难，灯具内部坏任何一个元件，都无法维修。2.灯具的寿命等于LED、驱动器、灯具外壳中寿命最短元件。如果将驱动器外置，则灯具寿命就是LED的寿命。由于整体式的结构，如果一个器件坏了，则需要全部换掉。一个路灯10公斤以上，有些甚至达到20~30公斤，给安装和维修带来很大不便。3.无法适应LED技术的发展，在LED技术快速发展的今天，目前光效100lm/W，由于技术发展三年后光效如果达到150lm/W，因技术升级而带来的成本过高问题难以解决。4.无法实现规范化，每个厂家的设计不同，配件是唯一的，很不利于行业的发展。(编辑：ZQY)