成都两隧道试点用节能灯 电费降五成

　　经常驾车经过红星路隧道的张先生一直很纳闷：隧道两条道的灯光颜色一边是白色，一边是黄色，这是为什么呢?成都市排水设施处有关负责人告诉笔者，隧道从去年开始在进行灯光节能改造比较试验，由南往北隧道洞顶的白色灯是节能灯，节能率可达50%。该负责人透露，下一步城区19座下穿隧道和三环路有望推广这种节能灯。

　　两隧道试点节能可达五成

　　除红星路隧道外，水碾河下穿隧道由南至北方向通道去年1月底也进行了节能灯改造。锦江区供电局电费收取明细显示，去年1月该隧道电费支出11513元，2月11524元，3月陡降为6259元，4月8004元。市排水设施处的《用户试用情况》也表明，这种灯具节能率达50%。

　　负责隧道灯具改造的企业负责人介绍，这种节能灯的学名叫高频无极荧光灯，每盏100瓦。相较现在使用的250瓦高压钠灯，同样数量的灯具能提供更好的照明条件。而且，高压钠灯使用寿命只有1年多，比节能灯寿命少5年左右。以红星路和水碾河下穿隧道数据计算：城区19座下穿隧道如果全部改造，每年可节电200多万度，节约电费160多万元。

　　换成节能灯，成都市民感觉如何?刘师傅是红星路附近某公司司机，他觉得天气一般时两条道差不多，但如果外面光线很强、阳光灿烂，节能灯的优势就较明显，因为白色的光线更接近自然光，刚进入的时候不会出现眼睛一下子不适应的感觉。

　　19座下穿隧道和三环有望推广

　　不过，灯具改造的前期投入是笔不小的开支。仍以上述两个下穿隧道为例，连同灯具和全套安装服务，总共投入超过50万元。为此，改造企业提出采用合同能源管理运作模式(EMC)，由公司提供产品及服务，所有费用从节约的电费中逐年支付。

　　据了解，成都市经委年初提交市政府的一份请示报告中提出，如果19座市政下穿隧道全部使用高频无极荧光灯，两年节省的电费就可收回投入的全部费用。报告还建议市政府，先在城区19座下穿隧道、三环路试点，力争3年内全面推广应用。

　　成都市排水设施处有关负责人表示，下一步，将在红星路下穿隧道和水碾河下穿隧道的另半幅，以及东城根下穿隧道推广试点节能灯。

　　港铁欲推广LED照明系统全线使用

　　具有高能源效益的LED光管越来越受观迎，除了LED电视机越趋普及外，香港港铁公司由本周开始，在一列荃湾线列车使用LED照明系统。该LED照明系统较传统光管节省三成能源，寿命也比一般光管耐用三倍。港铁表示，新照明系统不但节省能源，而且达致环保目的，会视乎乘客反应，考虑推广至全线使用。

　　据了解，港铁公司斥资400万元，在3列港铁列车安装环保照明装置，使用高亮度LED。3列港铁列车将安装由64个高亮度LED芯片组成的照明装置，其中一架列车将在这个星期内在荃湾线投入服务，其余两架在2009年六月前投入服务。港铁也会在彩虹站，测试新的照明系统，在站内作日常照明用途，工程预计在八月前完成。现时港铁有超过100架列车投入服务，港铁将会试验新照明系统两年，并视乎乘客的反应和技术上的可行性，再考虑是否全线推行。负责研究新系统的香港科技大学电子及计算器工程学系讲座教授陈正豪表示，新改良的高亮度LED预计只需使用传统光管的七成电力，即节省30%的能源，寿命长达5万小时，较一般光管耐用3倍，另外，当一粒高亮度LED芯片失效时，只需更换芯片代替，减少废物增加，达致环保效益。

　　福州主干道红绿灯 全用明亮LED灯

　　福州主干道的所有红绿灯将陆续更新为直径为400毫米的LED信号灯。笔者2月14日还从该市交巡警支队获悉另一条好消息，今后新、扩、改建道路，将确保道路建设与交通设施同步到位，相关的交通信号灯、标志标线亦与道路建设同步进行，路修好了立马能开通使用。

　　据介绍，目前福州城区主干道的红绿灯其实已基本实现了LED化，现在正对部分原来直径仅300毫米的进行扩容，以全部达到400毫米。

　　LED红绿灯的特点是：节能、使用寿命长、更亮更醒目。此外，还有一个非常重要的特点是，LED不像普通白炽灯，即便其中一个灯泡坏了，对整个灯体仍影响不大仅仅会在灯中央出现一个小黑点，但只是局部黑点，不影响整个红绿灯的使用。

　　目前在道路建设方面，市交巡警支队与市建设局实行的是四同步机制，即将道路交通安全设施纳入道路建设项目，按照国家标准，与新建、扩建、改建道路主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。