只要一次性投入，在电灯杆上装一台发电风车或一块太阳能电池帆板，利用取之不竭的风力和太阳能就能使路灯照明费用为零。在湖南长沙市BOBO国际楼盘广场，此风光互补照明供电系统已开始启用。

笔者五一节期间从该市能源办获悉，风光互补照明新能源技术工程已列为今年全市十大节能工程之一。有关部门建议可在橘子洲和新河三角洲等地率先试点，新能源路灯有望惠及广大市民。

长沙地区太阳光照时间较长，每年平均光照时间在200天以上，地处湘江河谷的城区风力资源较为丰富。有关能源专家介绍，风光互补照明技术的基本原理就是将太阳能、风能转化为电能，发挥两者之间良好的互补性。据市有关部门提供的风光互补照明与普通市电照明的综合对比分析表显示，风光互补供电的路灯具有不需输电线路，也不需开挖路面、埋管工程，不消耗电能等特点，其独特的优势在城市道路建设、园林绿化等市政照明领域十分突出。目前，上海、北京等地已将风光互补照明系统纳入了市政道路照明设计规范，并开始大规模应用推广。

市能源办主任缪晨光认为，在长沙城区主要公共场所大力推广风光互补照明技术，将大幅减少照明用电，缓解电力供需矛盾，减轻市区财政的电费包袱，提升城市品位，提高市民节能意识等。

据悉，目前市面上风光互补路灯造价约为1.8万元／支，较普通路灯高3000元左右一支，但普通路灯年均电费达900元。按风光互补路灯蓄电池年均折算花费300元，使用风光互补路灯5年可以补足投资差价。