一、引言

　　近几年来，节能与环保已成为全球最关注的课题。从国家管理部门到地方管理部门，从行业单位到媒体单位，对节能的问题也做了许多探讨。各大城市的管理部门也制定了多项照明节能管理方法与法规，要求城市建设中的各类场所推广节能、高效的照明产品，进而实现城市节能照明体系的目标。我国2004年12月实施了新的《建筑照明设计标准》，其中照明功率密度(LPD)指标被列为强制性指标，其目的就是为了提高照明产品的效率，降低产品的单位耗能。

　　下面我们将通过实际工程案例的分析来进一步说明节能型灯具在隧道照明设计中的应用。

　　二、大连石门山隧道照明节能技术的应用

　　(一)项目概述：

　　石门山隧道是大连市中心城区规模最大、技术难度最高的隧道。隧道穿越大连机场南侧的石门山，是连接中心城区和西北部10多条城市主干道的主隧道。石门山隧道的建立，对于大连西部与东部地区的沟通和缓解交通拥挤具有重要的作用。

　　整个隧道工程分东线和西线，双线全长共3416米，为上下行分离式的双向6车道设计。设计行车速度可达每小时60公里。

　　隧道的照明分基本照明、加强照明和增强照明三大块。基本照明、加强照明灯具需要有应急设置;增强照明灯具是调节白天和夜间两种时段需要的照明效果，要求采用带调光装置的灯具。

　　作为国内中心城区规模最大的隧道项目，工程管理方大连城市建设管理局和设计院对该项目的要求非常高。在照明方面，要求实际的照明水平比标准水平要高。不管哪种设备，均要求选用高质高效、最能体现节能效益的产品。

　　(二)隧道照明设计

　　针对该项目的特点，并与设计院多次沟通方案。在照明设计中，我们非常强调设计方案的专业性和合理性。一个优秀的设计方案，不仅要对场所的照度、亮度、均匀度、眩光控制等级、显色性、照明功率密度(LPD)进行量化，而且要求方案具有良好的经济效益。在方案设计时，需要借助设计软件和有一定专业水平的设计人员来完成，要通过专业的照明设计软件优化设计方案，而不是凭经验去估算和布灯、或采用照明功率密度反推计算来做照明设计。

　　该项目最后确定使用显色性相对较好的荧光类光源。考虑到节能效应，设计中大量采用28W T5高效管(2600Lm);可调光部分的灯具采用36W节能插拔管(2900Lm)，色温统一为4000K(研究表明：4000K色温更符合人的视觉要求)。在入口和出口段采用1432套可调光灯具，灯具可根据不同天气和不同时段的明暗度来自动调光，采用智能化的控制，实现人性化的照明效果。

　　由于隧道车流量较大，选择的灯具应该具有低眩光、良好配光的特性。我们选择了隧道专用的灯具，并测试了其光学数据(IES)。作为灯具生产厂家，灯具的光学数据应该是自己灯具真实的数据，而不是参考或套用别的厂家的数据格式。

褡裢石门山隧道实景