自《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999)于2000年6月1日发布实施以来，历时已有十余年，我国公路隧道规模不断扩大、种类逐渐增多、设计车速不断提高，照明理念和照明技术也不断进步，各种新材料、新设备也不断投入使用。为适应隧道照明形势的发展，交通运输部对原有的《公路隧道通风照明设计规范》进行了修订和扩充，形成了《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01—2014)和《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02—2014)两个独立的推荐标准。本文针对隧道照明设计，浅析新旧两个标准之间的差异。

　　1隧道照明设置条件的差异

　　旧标准规定，“长度大于 100m”的隧道应设置照明。而新标准对设置条件进行了分类和细化，并引入了“光学长隧道”的概念，笔者将其整理为表 1。

　　表 1 新标准隧道照明设置条件

　　新标准还规定，有人行需求的隧道，应满足行人通行照明需求;不设置照明的隧道应设置视线诱导设施。

　　2设计标准的差异

　　新旧照明设计标准的差异较大。在照明区段构成上，与旧标准不同，新标准将入口段划分为Lth1和Lth2两段，将出口段划分为Lex1和Lex2两段，如图1和图2。　

　　2.1 入口段照明设计标准

　　入口段亮度取决于洞外亮度，入口段长度取决于停车视距。与旧标准相比，洞外亮度和停车视距取值均未变化，但增加了 120km/h 车速下的洞外亮度和停车视距取值，以及 120km/h 车速下的折减系数。新标准对入口段亮度的取值条件进行了细化，笔者整理为表 2。

　　2.2 过渡段照明设计标准

　　新标准的过渡段与旧标准一致，仍划分为三段(TR1、TR2、TR3)，但是每段的参照的为入口段的 Lth1，且折减系数有所减小。此外，过渡段的长度采用公式方式表达。对于可不设置过渡段加强照明的情况，新标准提出了条件，笔者将其整理为表 3。