“随着城市管理水平和管理要求的不断提高，对路灯管理的要求也在不断提高，路灯的智慧管控系统将成为路灯管理部门的迫切需要。”近日，在出席“2014 LED户外照明开发及应用大会”时，广东皓阳节能工程有限公司总经理古振声如是表示。

　　近年来，智能控制系统在LED路灯上的应用逐渐增多，国内外不少城市都安装上了“聪明”路灯。智能控制系统的介入让城市中的每一盏路灯拥有独立的IP地址，使得每一盏接入网络的单灯能够实现精确化地理定位、远程可控、运营状态在线跟踪等功能。

　　“通过数字化控制，LED路灯可以进行单灯远程控制，结合交通、人流、天气的状况来进行调整。而更为重要的是，加上智能控制系统之后，LED路灯能够在原来LED节能的技术上再节能10-20%。” 珈伟光伏照明股份有限公司副总裁刘小雄同样表示，智能控制在LED路灯上的应用是大势所趋。

　　但刘小雄同时指出，目前智能控制在LED路灯上的应用还存在一些问题。“我们在不同的市场上都做过相关的应用，目前我所看到的问题就是这个系统的稳定性还没有到非常强的那一步。可能有些地方装了这个系统之后，系统坏的比灯还要快。”

　　南方电网综合能源有限公司节能照明总经理雷鸣也表示，目前智能控制在LED路灯上的应用技术还不成熟，系统稳定性不够。“LED路灯作为电子器件，在户外风吹日晒的环境中使用，本身就存在故障率，现在又加上智能控制系统，故障率就相当于比原来增加了一倍。”

　　刘小雄表示，就智能控制层面而言，现在LED路灯用户普遍所关注的一是智能控制系统的稳定性，其二就是控制平台的源代码。“因为如果智能控制系统厂商在这个系统上有备份，就能够在他的平台里能够操纵他所控制的路段，这是他非常不乐意出现的状况。但是控制系统厂商又认为其介入能够更好地维护系统。”

　　“还有就是可扩展性。一个城市的路灯规模肯定是在不断地扩展。那业主肯定希望一个系统具有一定的可扩展性，而不是说我今年上了一个系统以后，过两年不会说因为我的路灯的规模不一样了。”古振声表示。

　　除了稳定性受到质疑之外，LED路灯智能项目所带来的收益到底如何也还是个未知数。雷鸣透露，LED智能项目如果采用合同能源管理的模式，目前还没有显著的经济效益。“可能我上了这套系统，我通过后半夜的调光会在现在的技术上增加10个点的节能率，但是比起我的投入比起我后期可能承担的技术风险，可能就看不到显著的效益。”

　　此外，勤上光电有限公司副总经理黄冠志也提出了质疑，“智慧照明到底是把问题搞复杂还是将问题简单化。智慧照明如果是专业水平比较高的人才能应用的工具，那这个层面上的智慧到底有多大的意义?”