据介绍，这种模式下，采购单位只需在合同期内，按月以改造前月合同能耗基准减去改造后当月实际使用的电费数，得出每月的项目节能收益，然后再以一定的分享比例支付节能效益给中标单位，作为中标单位节能改造投资成本、收益及日常管理所需的费用，节能收益中余款归政府所有。

　　而且EMC项目在改造前，政府就提出了改造后的照明指标，项目节能率、亮灯率等各项要求，并在实施过程中和项目管理过程中全程聘用能源审计机构、监理单位及第三方专业检测机构进行跟踪监督管理。同时，任何时候，采购单位都有权要求实施单位对不符合指标要求的设备进行整改，如实施单位拒不整改，可以终止合同。这样将长期保证项目的各项效果，避免了采购产品时，政府需承担效果越来越差的产品使用后果。

　　赛迪顾问股份有限公司、东莞战略性新兴产业研究中心常务副主任曾慜认为，EMC模式是路灯LED改造的最佳模式，是东莞推广LED的有效途径，也可以带动我市的物联网、半导体等支柱产业的发展。

　　每盏灯做到实时可控

　　在阿军的微信群里，会有维护方实时汇报路灯的运行状况，一旦有某一盏灯出现问题，有关单位就会迅速出动进行维护处理，但这只是改造后的LED路灯管理的一个法宝。另外一个则是，松山湖和黄江镇都应用了一个智能控制系统，该系统可以对每盏灯的工作状态做到实时可控。

　　阿军在自己的电脑上打开了由中标方设计的LED路灯改造项目应用智能控制系统平台，记者看到，该系统可以精确地在地图上显示每一盏灯的位置，每一盏灯的电压、电流、功率和项目节能情况等都可以清楚地显示，实现了政府、用能单位以及技能服务单位之间的信息共享、在线交流。

　　值得注意的是，该系统可以通过对路灯的控制实现真正的按需照明。据介绍，系统可以定时控制开关灯、分时段调光;通过增设光感探头，雨、雾感应探头，视频监控探头等辅助设备，可以提供多种照明策略管理。

　　同时，该系统还具有设备管理功能，能对集中控制器、节点控制器进行管理，包括录入、修改、删除和查询等资产维护功能，系统还可以提供开放平台接口，可扩展链接其他厂商的智慧城市管理系统、设备、设施，可以使用Android等操作系统的手机和平板电脑对所有路灯进行智慧管理。

　　据介绍，该系统还具有对路灯实现开关灯控制、状态查询、远程抄表、故障报警、能耗统计、设备管理、历史记录、系统显示、地图功能和系统安全性管理等诸多功能，成为改造后的LED路灯的控制中枢。

　　松山湖和黄江镇上述负责人都表示，改造后的LED照明路灯运行时间并不长，虽然目前没有发现什么问题，但会加强对其运行监督等，几方共同做好项目的维护，一旦发现问题及时处理和改进。