上海浦东机场机场T1航站楼竣工于1999年，建筑面积达28万平米，年旅客吞吐量可达3650万人次。本案候机楼的整体建筑结构以四片弧形的钢结构屋面和透明的玻璃幕墙组成，内部屋顶则采用上部弧形的深蓝色钢梁和下面有序的白色钢腹杆钢结构，意在呈现海鸥振翅飞翔的主题形象。

　　解决方案

　　上海作为国际交通运输的重要枢纽，不仅对机场空间的容量设计上提出要求，更希望以此为起点，突出中国飞跃成长的形象。因此不论是建筑设计还是照明设计都对美感提出更高要求。

　　离港大厅照明

　　浦东机场候机楼大面积使用玻璃幕墙，将蔚蓝天空纳为空间背景。室内洁白有序的下悬式腹杆似蓝天白云，又似极夜空下的流星雨。针对这样的设计，飞利浦将大功率泛光灯作为照明主方案，巧妙的结合直接照明与间接照明，实现美感照明诉求。

　　同时，在办票岛、安检区等重要区域，则力求配合自然光和建筑结构，提供满足浦东机场航站楼运行所要求的功能性照明需要。

　　2008年3月运行的上海浦东国际机场二期(T2)航站楼位于一期航站区的东侧，以中间的机场轨道交通车站对称布置，形态与一期航站楼基本类似，总建筑面积近50万平方米，由主楼、连接廊和候机长廊三部分组成T2航站楼采用大跨度结构形式，主要功能区域为高大空间，外围护结构为大面积玻璃幕墙。

　　解决方案

　　浦东T2航站楼大空间暖色调的设计基调，与一期蓝天白云冷色调结构相呼应。整体空间设计简洁、流畅，富有温馨感，充分表达出“温暖、亲切、安静的旅程”这一设计主题。

　　离港大厅照明

　　结合本案“膜”的建筑特征，照明设计主要采用间接照明手法，将“膜”作为光学上的二次反射系统，主要光束照明高反射率的膜，余光照明天花其它部分。照明设备的安装位置、形状、色调一一强调与建筑的融合，主要灯具基本隐藏在办票岛、设备房顶部。如此设计有效提升了空间视觉亮度，同时突显出“见光不见灯”的柔和光环境，无论白天夜晚都可以享受到自然光从天窗进入航站楼内部的舒适体验。更充分展示出膜这一建筑结构特征的优势，它有效避免了间接照明常有的压抑感，使整个空间充满生气活力。

　　此外，作为补充照明的外露灯具，灯具的外形以及与建筑结构的固定方式也都经过建筑的精心选择与设计，力求与建筑形成和谐融洽的空间体验。

　　休息等候区/登机门

　　浦东机场国际候机大厅外露照明灯具的外型选择也与建筑结构相呼应，柔中带刚。照明布灯及灯杆位置的设置均集合了音响、监控系统等设备安装于一体，有效地降低了投资，符合多位一体的设计要求。