备受关注的深圳机场新航站楼于11月28日6时正式投入使用。

　　深圳机场T3航站楼酷似一条“大飞鱼”游过大海，其独特的造型为世界所瞩目。T3航站楼建筑总面积达45.1万平方米，为现有深圳机场候机楼面积的近3倍，分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊3个部分。

　　作为深圳市自建市以来面积最大的公共建筑，T3航站楼的建设在设计之初就将节能环保的理念贯穿于各个设计环节中。各个系统采用了多项节能减排的新技术、新工艺，在为旅客提供舒适、便捷的候机环境的同时，也满足了机场运营管理中对经济与高效的要求，成为诠释节能环保理念的标志性建筑。

　　深圳机场T3航站楼。它不仅造型独特，打破了传统机场的对称结构，它不仅突破了普通机场只有屋顶符合飞行动力学的规范，整个建筑都在完成对飞行器的模拟，它还有更令人震惊的细节——有38000多个天窗，而且每一个天窗都根据深圳当地的阳光角度考虑功用，结构、采光与景观都在完美融合。

　　比起老机场来，T3航站楼更是靠近海。它的造型被称为“飞鱼出海”。流线型的建筑外形酷似“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。进入航站楼内部，则这种灵动被发挥得更加彻底——内部空间异形复杂，让整体视觉充满多变。如此体量的巨无霸竟然能有轻巧与灵动的质感，着实让人震惊。

　　这不像是一个建筑，更像是一个硕大的装置艺术品。而在内饰中，也是如此，用来支撑的柱子中有些被设计成了“空调柱”，有些当中还隐藏了音响，莲藕般的出风口颇有后现代的感觉。这些都是源于机场的设计方意大利福克萨斯公司本身具有的意式浪漫气质。据该公司深圳机场负责建筑师田芳介绍，这个项目从2007年就开始投标准备，如今终于可以呈现出深圳机场与众不同的特质。

　　天窗是最令人震惊的细节——不，这已经不是细节，而是全局。整个建筑几乎就是由天窗构建而成的。“这些天窗都是根据深圳当地的气候和日照研究设计而成的。靠东方的天窗会迎着太阳，让采光更充分，而西面的天窗则是半立着的，以避免西晒。”田芳说，“不仅如此，为了让视觉上不难受，在比较开阔的餐饮区，天窗较为宽敞，体现闲适感，而在安检区，天窗则变得小而密集，营造出一种人流收缩以及较为紧迫的感受。”

　　资料显示，新航站楼的建筑面积为现有A、B、D航站楼面积的3倍，新航站楼建筑面积45.1万平方米，设有近机位62个、邻近主体远机位14个，可停放世界上现有所有型号的飞机。据介绍，新航站楼共有3个社会停车场，车位数4700个。其中，1、2号停车场为室内停车场，共2900个车位;3号停车场为露天停车场，共1800个车位。

　　深圳机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华表示， “从当前研究的结果看，A、B号楼会在新的航站楼启用之后暂时关闭整修一段时间，但是会仍然保留航站楼民航业务功能。今后做何使用安排，我们正在进一步研究和讨论。”

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