关键词：节能+节省造价

　　我们这个低灯位防眩路灯的效果如何?我们进行了一个简单的测试和对比，请看下面的表格。

　　主要指标传统HID灯当前LED路灯LED分布式多维照明

　　1灯距 M30(单侧布灯)30(单侧布灯)2(双侧布灯)

　　2单灯功率W2501503

　　3功率线密度W/M8.3352.5

　　4投资造价线密度 元/米360400200

　　5眩光有有较小

　　6路面亮度达到国标达到国标达到国标

　　7垂直照度均匀度不好不好好

　　有两个比较重要的参数，一是功率的线密度。比如150W的LED路灯，间距30米，它的线密度应该是150/30，就是5W。而低灯位路灯的线密度是2.5W，从某种意义上说，在相同的国家标准下，它比普通LED路灯节能大概一半左右。

　　原因是什么?主要是我们把一些不适当的、不合理的光滤去了，或者说我们的照明更精准了。

　　我们认为所有的弊病，或者说高杆灯的弊端，都出于此。就是说我们赋予一个灯太多的功能了，既要照亮路面，又要照亮空间，然后又要有一定的对比度，又要消除眩光，还要保持均匀度等等。

　　实际上，一个灯要满足全部这些要求，必须是一个妥协的方案。妥协的方案就意味着哪样都能做好，但哪样都做不准确、做不精准。

　　我们能够做到更精确一些，把不必要的杂散光给去掉了。杂散光理论上也是眩光，去掉后眩光就会随之减少。

　　第二，从投资造价的米度来看，LED每米大概要400元，现在150W LED路灯的灯头已经降到600元了，但就LED路灯来说，它的主要造价体还是现在钢制灯杆上，以及比较大的电缆以及变压器。

　　低灯位路灯因为没有灯杆，而且灯具也是塑料制的，造价较小。所以我们说，这种分布式的低灯位路灯的造价是LED路灯的一半。总而言之，就是节能一半，节省造价一半。

　　目前路灯照明设计遵循等照度设计还是等亮度设计?工程中是怎么验收?

　　赵海天：实际上，这在《路灯》这本书里面已经说得很清楚了。从标准来说，照度标准和亮度标准都是错的，哪一个都不是对的，真正的标准只有一个：可见度。我们说亮度或照度只能是测量的指标，对于可见度的标准来说，它有这样几个基本的结论：

　　第一，可见度越高，也就是说和基本的亮度，就是背景亮度有关;

　　第二，和前景亮度、背景亮度之间的对比度有关，也就是说不但和亮度有关，而且和亮度、对比度有关;

　　第三，在对比度相近的条件下，前景与后景之间的色度之差，或者是说色度对比度有关。

　　从现在的结论来看，照度的标准，或者叫等照度，按照照度均匀度来进行道路照明的设计显然是最为不合理的。但是仅仅按照亮度均匀度来进行设计，对于对比度来说，或者是说对于可见度来说，仍然缺乏一个很重要的方面，就是说它不能完成，或者是说不能增强前景与背景之间的亮度对比度。这里的前景指的是前方障碍物，包括前方运行的汽车，背景显然就是路面。