目前，功率型白光LED 正在朝着单片大功率的方向发展，但是由于芯片散热瓶颈的制约，采用多芯片组合封装的单片超大功率LED 的散热相对困难，光效相对较低，几乎功率越大的单片LED 相对的光效就越低。在大功率LED 路灯的设计中，大功率LED 的选择需要考虑一次封装特性、发光效率、安装工艺要求、二次三次配光设计、使用环境、散热条件、与驱动控制器的输出特性配合等诸多问题，因此综合以上多种因素，以及实际的应用，路灯中选择LED 的主流趋势是：单个LED 的功率在1 瓦至数瓦左右、显色性好、色温一致、光效90~100 lm/W 的优质产品为设计的最佳选择。在路灯的功率上，通过多颗阵列混联的方式来得要求的总的发光功率;在光的输出特性上，朗伯型、蝙蝠翼型和聚光型应用较多，但是一般都不能直接应用到路灯中去，必须通过再次的配光设计来获得满足道路照明要求的灯光输出特性。

　　1.2 LED 的配光方案

　　①LED 的一次配光方案

　　在功率型LED 的制造过程中，为了提高光效率、减少光输出损失和改变光输出特性，封装时均采用透镜工艺。由此可以考虑将LED 的封装透镜工艺与道路照明需要的光输出特性相结合来形成大功率LED的一次配光方案。通过特殊设计的透镜，可以直接获得需要的光输出特性，并由此来叠加合成大功率LED 路灯总的光输出，使其满足道路照明的要求。

　　●斜射矩形透镜封装的LED 配光

　　采用斜射矩形透镜封装配光的原理及光输出模拟(参见图4)。主要研究结论是：