2.2.2采用光学透镜一体化透镜

　　由于IP等级的要求，目前的路灯、隧道灯等基本都外加了一层平板玻璃。而这层玻璃不可避免地要造成约10%的光通量的损失。所以有些路灯、隧道灯厂家就把灯具内的透镜设计加工成一个整体。这样，灯具整体效率可以提高10%以上，非常的有意义。而当前的透镜多为外表面配光，最广泛的就是类花生壳形状，所以不可避免的做成一整块后表面不平整，凸凸凹凹，如图4所示。这样一方面容易积灰尘，道路上风沙灰尘较多，而这些粉尘易积聚在凸凹的间隙内，降低效率，还会影响配光;而另一方面，在维护上也不方便，间隙内擦拭也困难。因此，外表面平整光滑会更加具有优势。为了能做到光学透镜一体化并且外表面光滑平整，笔者设计了内表面配光的透镜。

　　3 内表面配光透镜的设计

　　3.1透镜内表面配光的原理

　　本节讨论的设计以LED路灯举例说明。

　　每颗LED出射光线分为两部分，一部分为内表面调制光线，另一部分为大角度的全反射光线。如图5所示，全反射光线只占LED总光通的较少比例，只要合理的设计透镜侧面，使得大角度光线发生全反射即可。由于该透镜的特点在于外表面是平面，所以主要起光线调制作用的是内表面。透镜的长轴方向主要是让出射光线光束角增大，使得配光曲线成较大角度的蝙蝠翼，照在目标面的轴向上，所以透镜中间薄两边厚。而透镜的短轴方向主要是让光线光束角减小，调制光线照在有效的路面上，避免角度太大照到路面外甚至居民家里，成为光污染。

　　3.2 内表面配光透镜的光学模组

　　由于外面是平面，上述的透镜就很容易组合连接成一个实体，如一长条形的光学模组，如图6所示。并且外表面的厚度对配光基本不受影响，这就很方便进行结构设计。图7、8分别为点亮的照片及实测配光。

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