奥迪的“灯厂”之路
抱着“跑不死你也要晃死你”的梦想，奥迪在车灯的研发上一直处于行业领先地位。
在氙气大灯时代到来前，奥迪的照明灯都是安安分分地同大部分汽车品牌一样做到中规中矩，点到即止。从20世纪90年代初奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明起，便成功走上了“转型灯厂”的道路。
2003年北美国际汽车展上，奥迪推出了Pikes Peak quattro概念车(即奥迪Q7的前身)，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。
很多人可能不能理解能见度较高的白天为什么还要开行车灯，这里科普一下，其实日间行车灯对于道路交通安全有着很大的意义。2011年欧盟就通过了一项新规定：从2011年2月7日起，欧盟地区出厂的轿车和小型货车必须安装日间行车灯，司机在白天行驶过程中也得亮灯，这样能减少交通事故的发生。
2012年，奥迪R8使用动态转向灯。后来在A8和S8上都加入了动态转向灯。
据说这些灯有将近10亿种组合方式!
流水式的LED灯带是灯厂的拿手好戏，类似的车灯在多款奥迪车型上都有搭载，不少自主品牌也有模仿这种车灯。
奥迪A7的尾灯：
2013年CES展会上，奥迪发布了OLED照明技术，通过OLED技术，研发出了一个智能尾灯群，尾灯能根据行驶的状态而发生改变。
LED时代之后紧随而来的是激光大灯时代，激光大灯相比于LED大灯来看，它的优点在于体积比LED体积小很多，但能提供的照明度又提高了成百上千倍。
奥迪在CES展会还展示了新的激光尾灯技术——将一个激光发生器安置于现有尾灯总成内部，雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距离。
当所有人都以为奥迪的车灯研发已经达到瓶颈的时候，奥迪又推出了让人惊掉黑科技：矩阵式大灯
