据公安部交通管理局发布的公报，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，2017年上半年汽车新注册登记量达1322万辆，与去年同期基本持平。然而，如此庞大的汽车市场，车用照明一半以上的市场份额却被国外照明巨头所垄断，面对急速扩张的汽车照明市场，国产LED企业大规模并购投资，车用LED照明的市场形态究竟如何?

　　“外来和尚”垄断，国产LED“抢攻”车用市场

　　汽车LED照明的同行，对欧司朗和Lumileds两家企业是“无能为力”的(这里主要是前装市场)。

　　由于汽车系统相比照明灯具复杂太多，汽车照明被认为是一个高门槛难以跨入的领域。也因此，全球汽车照明市场一直被欧司朗、Lumileds等国际巨头牢牢把控。

　　另外由于前装市场的供应链难以打入和存在被召回的巨大风险问题，一直以来国产车灯企业很多都是观望状态，而更多的是布局在后装市场，也因为后装市场更多的是价格性价比原因，推动了国产车用LED产品的崛起，当然目前仅限在后装市场，前装市场还有很长一段路需要走。

　　随着近年来LED行业在家用照明市场变成红海进入稳定期，车用LED市场显然变成了新的成长突破口。长期以来，全球汽车照明市场一直被Lumileds、欧司朗等国际巨头牢牢把控。LED时代的到来，中国已经成为全球LED最大的制造生产地，这给国产LED发展车用照明提供了得天独厚的优势。

　　国产LED企业也抓住了机会，纷纷布局。无论是早先布局收购易车网、合众汽车等众多汽车相关标的的鸿利智汇，还是一直深耕汽车照明的德豪润达，以及近期拟以自筹资金出资1亿元增资迅驰车业的瑞丰光电等等大陆LED企业，都在加速布局汽车照明。

　　这些企业的加速布局导致近年来国产车用LED产品在后装市场的份额越来越大。近年来汽车的价格越来越便宜，LED的利润已经上升成为车灯企业利润最大的因素之一，尤其是在国产LED产品的性能跟国外的LED性能差距越来越小的情况下。但是要打破“外来和尚”的垄断局面，国产LED还需要走很长一段路。

　　新一轮的竞备赛开启，智能汽车成新的成长动力

　　LED企业布局汽车照明的已经成为新的发展趋势，目前国内参与布局的有德豪润达，有近日宣布1亿增资迅驰车业的瑞丰光电、以及近年来收购了多家汽车照明相关企业的鸿利智汇和围绕晶能获得国家技术发明奖一等奖的硅衬底LED原创技术投资5亿的绿野汽车照明有限公司等等。

　　国产LED企业角逐车用LED已经成为新常态，也是新方向。总归，国产企业巨头正式聚首车用LED市场，车用LED的竞争进入新阶段。当然，目前车用照明市场的成长空间不仅仅是原有汽车的保有量市场，还有新兴的智能汽车市场。

　　近年来，汽车与科技大厂展开无人驾驶路上测试的案例不在少数，智能汽车俨然已经成为科技市场的新蓝海。

　　据LEDinside预估2017年的车用LED产值达到28.17亿美金(折合人民币约194.75亿元)，年增长14.8%。相对而言2015年至2021年，整体LED产业的年复合成长率仅3%的成长幅度。如果要智能汽车的未来再算进去，未来的车用LED的体量将更上一个等级。

　　无人驾驶技术发展潜力，除传统的企业公司还有互联网公司谷歌、百度和阿里巴巴等厂商展开道路测试外，已经有LED厂开始投入。智能汽车上路仰赖感测器进行路况侦测，因此感测器和车灯比以往更受重视，以满足严格的安全性标准。

　　而在智能汽车的车用LED市场上，日本及中国台湾地区的企业动作比较明显。松下有意收购欧洲车灯大厂ZKW，结合自家感测器专长，攻自驾车市场;群光以子公司群电买下大陆车灯厂以进攻其供应链。而大陆地区的LED企业虽然动作很大投资资金也大，但是更多还在抢占保有量的后装市场占率。

　　COB成车用低端产品“代名词”，后装市场进入红海战

　　市场不断的延伸，需求不断的增加，同时也带来了痛苦。一直以来，车用LED被冠以蓝海市场的名头，但是现在却在慢慢被红海侵蚀。近日，LEDinside走访大陆地区涉足车用LED的企业调查发现，随着国产LED企业纷纷踏足车用照明市场，车用LED市场(后装市场)已经步入红海，有些靠打低端车用COB的企业开始在倒闭了。

　　据深圳大道半导体总经理李刚博士介绍，车用LED照明主要分为前装市场和后装市场。前装市场国内LED企业很难切进去，主要是因为原有供应链渠道的切入难度大和后期召回的成本高，当然还有产品设计的不足问题，所以目前国内LED企业切进去基本都是后装市场。

　　也正是因为后装市场门槛低的问题，市场则以价格取胜。据李刚表示，目前后装市场已经迈入了价格战，其中最值得一提的就是COB 车灯。据其表示，目前COB 成本是最低的。

　　对此，晶能光电市场部副总监刘志华表示认同。其表示，COB车大灯后装市场以前的量很大，但是主要定位都是在很低端的市场，但是由于COB光源以前做的很多产品现在陆续都开始出问题，市场用量已经在大幅下降，海外客户都出现闻COB色变的状况。COB已经成为低端产品代名词。

　　同时刘志华还补充道，车后装市场已经变为红海，就像围城一样，越来越多的人觉得里面很美好，不惜血本盲目投入。实际上这个行业目前已经出现倒闭现象，预计后面一两年内会出现一个大的洗牌。

　　东昊光电子副总经理陈江则认为，车用后装市场是一个没有标准的市场，势必容易迈入红海价格战。但是红海市场更容易激发各个企业去创新来适应整个市场的需求。对此，东昊光电子自2015年针对CSP光源的特性，将CSP光源推向车灯市场，并不断针对车灯市场革新CSP技术，就是利用创新产品迎合市场的需求。其认为，大浪淘沙，谁是剩者，谁才是真正的胜者。